谈长安cx20两厢试驾感受

长安CX20两厢跨界车作为一款新两厢车，长安CX20意在打造一款跨界小车，除了靓丽的外观之外，172mm的最小离地间隙（空载）是为通过性而特别设计，通过最直观的目视也能感受它的离地间隙。

预售5.3-7.5万 10月底上市
在刚刚过去的成都车展上，长安公布了这款新车预售价为5.3-7.5万，搭载1.3L发动机，将在10月底上市。
1、试驾感受-一款好开的两厢车

在了解了两点最重要的信息之后，我们就来仔细聊聊这款新车的试驾感受，这次试驾路线是环绕千岛湖景区，从千岛湖镇自驾至龙川湾景区，42公里的多弯公路除了能够体验CX20之外，车外的美景也令人心旷神怡。

这次分到的试驾车辆为CX20 1.3L手动挡，其靓丽的外观已经深深吸引了我，因此十分期待它的动态表现，进入驾驶室内首先车内没有劣质材质的味道这点值得肯定，调整到驾驶座椅着车准备出发，在怠速的情况下车内噪音也控制很不错，在得到领航车指令之后出发前往龙川湾。

长安CX20搭载长安自主研发的1.3L发动机，最大功率为63kW，最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm，这款发动机虽然数据上不是很出众，但驱动这款两厢小车已然够用，只是在超车时需要掌握好时机。而方向盘的感觉和真的很像，无论是大小还是力度，在低速时转向力度较重。

在驶离千岛湖镇后，进入多弯的山间公路，由于车比较少速度也能很快提升，这时车内除了风燥声之外，对于发动机的噪音抑制的很不错，可以说隔音棉发挥了很大的作用。五档手动变速器档位清晰，入位顺畅，是一款十分容易上手的小车，而刹车的感觉相当给人予信心，刹车踏板力道结实而且反应灵敏。

长安CX20采用前麦弗逊/后拖曳臂的悬挂，悬架调校得非常有韧性，能够传递给驾驶者一定的路感，在面对大的颠簸时表现得毫不妥协，坚韧的螺旋弹簧有效地遏止了后轮的跳动，在以山路为主的试驾路线上，开着CX20非常自信地挑战多弯山路。总体来说，CX20是一款外形靓丽、非常好开的两厢车，由于没有试驾上自动挡车款，不知道4速的爱信变速器的表现如何。