分析对mg7质量问题的看法

今天大家一起探讨下关于mg7质量的问题，作为MG7的车主，我们在买车就应该知道英系车的小毛病是出了名的。在国外的很多汽车网站上英系的可靠性一般都是中下水平。如果知道这一点在买车就得有个衡量，到底是买相对省心的但是仅仅是代步工具的日系车，还是买个性十足的但是会给你添点小麻烦的英系车呢？相信大家在选车就应该有数。虽然英系车小毛病多些，但是无论什么车都有质量问题，这并不是个伪命题。我觉得原因有以下几个。

首先国内的汽车文化的落后，中国的轿车普及才刚刚开始，许多人现在开的都是生平第一辆轿车。几乎所有的人认为在驾校学完车后就自以为学到了所有用车的技巧。我相信很多人在新买车后不会看一眼车的汽车说明书。仅仅听销售讲解几个按键使用后就开车上路。对于汽车的规范操作几乎从不留心。最典型的就是手动车的换挡操作，很多人听信驾校的老师傅什么10 1挡 20 2 挡，到50就5挡，我当年考驾照就是考官居然要我在40km/h上5挡。有些的哥更是在30码上5挡然后就像自动挡那样子开。其实这就有问题了，如果按的哥和那个考官的说法，40码就上个5挡那发动机的声音多么难听。这个或许是所有MG7车主应该会体会到的。虽然这是个极端，但我想很多人70码5挡也大有人在。不过可以自己看看MG7 5档的 发动机转速在什么位置是否健康。档位选择只是个例子。类似的例子有很多。冬天不热车打火就急走等都是不好的习惯。问题是有这些习惯的人还不少。如果去国外的汽车论坛，你就会发现一般的车友的汽车知识要远远超过我们，很多小问题的深度是我们这里无法企及的。毕竟国外汽车发展那么多年，汽车已经是日常生活的一部分了，就像我们或多或少都知道怎么修自行车。

第二 4S的维修水平，其实这个问题是比较隐含的，因为面对日益复杂的现代汽车，出了问题人们第一个就是想到4S，其实4S的水平又有多高呢？就以上海为例，我所在的4S的技术员平均年龄目测在25岁左右，他们或许有丰富的理论知识，但是经验肯定要欠缺，这是无法客服的。要想要他们迅速排除问题并不是每一个人可以做到的，比如某个电子原件坏了，可能有的技师可能会给换坏的部分，而不是检查电路。这样子可能过一段时间还会坏。现在4S的服务都很好，有休息区上网聊天，其实我觉得个人最好还是去维修现场看看。毕竟这才是最真实的资料。前提是自己要具备些知识，当然多去几次我想自己的知识也会提高些。

第三，厂家的原因，其实这个原因其实一般很难克服，毕竟真的碰到次货也有可能存在的。但是一般来说，标准化得生产还是能保障大部分的质量。如果手工打造那就应当别论了。

第四 油品，路况等。中国的油品价高质差是个事实，而国内的道路也层次不齐。大城市市区的堵车，乡间小路的颠簸都是随处可见的现象。像上海最近为了世博到处修路，对于我们司机来说苦不堪言。

像MG7 也是如此。所以对于车的问题，需要有一个综合的眼光去看待，把问题摸清了，事情就好办了。