车友评价蒙迪欧致胜内饰

车友评价蒙迪欧致胜内饰:最近热度颇高的蒙迪欧致胜上市后，惹的偶心痒之致，听说4S来了新车，周六一早约上朋友赶去尝鲜。4S店里人气挺旺，看来前期宣传做的不错，JSMM正滔滔不绝向一干人士介绍着。展厅正中摆放着一台银砂黑豪华运动型，大嘴造型看上去的确唬人，实车看上去比照片上要好看些，天窗也比老款蒙迪欧大些，后视镜也特别大，感觉上新一代蒙迪欧什么都大，加长的轴距使得致胜在中级车中的后排空间大比拼中也略有优势。这些都是直观的第一印象，接下来得说说致胜的内饰和做工细节。

打开车门，映入眼帘的中控台着实很别扭，设计的零零落落，缺乏整体感，不知道福特的设计师出于何种目的，总之缺少那种中级车应有的档次感，不知道其他人是否有这种感觉，跟偶同去的朋友打趣说，怎么看着都像老李出的车（偶们统一对吉利的车称谓）。此乃一大败笔，漂亮的JSMM听了后没吱声，估计已经有人说过鸟。

坐进驾驶仓，由于中控抬设计的过宽，明显影响了驾驶座的腿部空间，有点咯腿，跟偶想象中长轴距大空间的概念有落差，同样副驾驶座横向空间也未能幸免遇难。驾驶台前的黑色塑料颗粒感太粗，不够精细，既然是福特宣扬的旗舰车型，这点细节问题都没能解决好，中级车的饭不好吃啊！不过，车内没有闻到明显气味，这一点还是要提出表扬，比日本车厚道。

中央扶手的人造革面感觉相当不良好，包块真皮能增加几块钱的成本，省钱省的不是地方，要想省钱就跟日本人好好学学。收购马自达怎么多年，这点小聪明都没学到，难怪在美国本土举步为艰，福特要时刻牢记，致胜是中级车，门面和档次是必修课。

摸了摸方向盘，手感还不错，有那么点一切尽在掌握的感觉，但是方向盘左右上方那两个按键，呵呵，偶玩了两下，感觉不太灵光，好象是专门为小朋友设计的，偶一个大老粗，那手指的确不好操作。4SMM说不会啊，偶说：“美女的手指像根葱，又细又长，当然好办，可惜偶这双谋生的大手要想精准的摁它，估计需要GPS全球定位，否则够戗，特别是开在大马路上，车水马龙，好象也不允许偶低头寻找它的位置吧？”美女的脸形有点难看，估计心里也犯嘀咕，这挨千刀的设计师。

说实话，致胜的外形比较好看，黑色的外观也足够酷，但是内饰颜色也是黑的一塌糊涂就不够美妙鸟，偶在展厅不止一次听到有女士抱怨，车里车外一团黑太压抑！拜托长安福特再来点别的色行不？别一条道走到黑，再提醒一下，这是在中级车市场混饭车，顾客心理学还是要考虑的。

内饰的装配工艺一直是长安福特的老大难，虽然新车比前阵子网络上的样车提高不少，但是细节问题仍然一目了然：塑料件和绒布结合处还露着明显缝隙，特别是B柱上端，不仅塑料件做工粗糙，接头的工艺实在需要提高。做为中级车，好象还没见过这个水准的，看来，长安福特工艺差的顽疾只有等到下一代蒙迪欧来解决鸟。

打开引擎盖，额的神啊，发动机仓盖竟然用一根钢筋条支撑，好象在中级车还没听说不用液压型的，为了打市场，福特真的省到家鸟。偶已经不再把致胜当成中级车鸟，机舱内接线做工那叫一个毛糙，反正怎么容易怎么来，有些线头都没有密封好，都露着。偶算是彻底服了长安福特，这样的车子打中级车市场把握不会超过5成。JSMM还在热情似火的介绍着那台直列4缸16V的发动机，偶有点不耐烦，“2.3排量，最大功率117.6KW，扭矩205NM，跟你们标榜的豪华运动相去甚远，这样的动感经典不要也罢。”朋友已经跑到边上看同展厅的福克斯去也，起初的兴奋劲道已经消失的无影无踪。

最后看看车型配置表，哇噻，福特大大的不厚道。号称真正意义上的全球同步上市车，在偶们这旮嗒咋减配的忒厉害捏？很多人都中意豪华型，可偏偏豪华型没有ESP，EBA，作为主打车型，少了这个至关重要的配置，性价比大打折扣，如今中级车市场，特别是近两年上市的车子，这都快成标配鸟，现场看车的不少人都说很纳闷，也很犹豫。厚道两个字好辛苦！长安福特啥时候不减配，啥时候在中级车市场跻身主流车型，是偶今天最大的体会。

临走，JSMM告之，如果不加急的话要到明年二月份才能提车，加急的话可以马上提车，当然前提是加价10000元。。。。。。偶最反感就是新车加价，再说牛皮哄哄的迈腾加价都没能撑过3个月，接下来很多新车接连上市，市场竞争大了去。到明年2月，说不定致胜已经优惠1万元都不一定。哎！长安福特的营销企划实在不咋的！