大众高尔夫R的详细数据

不好意思哈，我是在英文网站找的高尔夫 R的资料，然后谷歌翻译的，所以有些句子读起来不通顺，楼主理解下，大部分的应该没问题

在2009年的IAA，但是，大众汽车展示-使用R亮相大众高尔夫-燃油消耗值，甚至可以纠正面积下调高端跑车。 事实上，甚至没有表现一丝妥协的动态研究。 与此相反。 传统上每一个新的R系列版本的该模型的标题是“强烈的时代高尔夫的所有东西。” 与传统功率199千瓦/ 270公务人员（在6000转），新的大众高尔夫R动力是继续在这一点;以前的型号转移184千瓦/ 250 PS到其全轮驱动系统。 在此强调：虽然现在已经退休 大众高尔夫R32的 处理其燃油喷射系统燃油十点七升通过每百公里的数字，在新的大众高尔夫R的仅仅是8.5升- 2.2升以上百分之二十以下！ 二氧化碳排放量减少到255到199克/公里。 像所有的R模型，这个概念也由大众个人。

同时，其先进的性能数据以及。 新的大众高尔夫R冲刺从0到100公里/小时 - 在5.7秒 - 还可以通过全轮驱动。 在以前的型号，秒表停在6​​.5秒。 新的模式把它后面的1000米以上的25.4秒，而熟练的高尔夫R32已经过去，这在26.7秒马克拍摄。 大众高尔夫R这是否与选购的DSG变速箱还要好，冲刺到100公里/小时的轰动，并要求在5.5秒的燃油泵只是八点四升每100公里（相当于195克/公里的二氧化碳）汽油。

新高尔夫R巨大的效率增益不是基于某种神奇的技巧，而这是非常先进的裁 ​​员结果。 其传奇般的前身产生六缸的权力从一个3.2升排量（“32”）和。 在新的模式，这样做是四缸和2.0升排量-一个非常先进的直喷技术的TSI）涡轮增压汽油发动机（。 在燃油泵和蜿蜒的山路上，这种高科技联盟是一个典型的六优于穴位注射缸发动机采用多。 证明，即使是健全的四汽缸可以留下一个强烈的印象是，第六代的第五 大众高尔夫GTI ，这也是TSI的动力系统采用四汽缸。 和大众高尔夫R展品更大的“声音的范围。”

美国TSI的扭矩特性也同样令人印象深刻。 通过比较：以前的发展模式六缸在2500转的320牛顿米的最大扭矩。 而这已经是非常好的。 在涡轮增压4缸的新大众高尔夫R直喷发动机，另一方面，转移350牛顿米的扭矩，曲轴，它也可在2500转开始，但它可以保持这一峰值高达5000转。 因此，新的汽车提供了一个迷人的基本动力性能高的水平。 大众高尔夫R32和高尔夫R确实只有在一个纪律面前人人平等，他们都有一个最高时速达250公里/小时（电子版大众高尔夫R限制）。

大众汽车高尔夫TSI的ř

在EA113系列直喷式汽油发动机是用在新的大众高尔夫R，它的涡轮增压器非常灵活多变的权成最高性能范围使得。 该一九八四立方厘米TSI的比功率是相当可观的100.3千瓦/每公升136.6聚苯乙烯位移，其反应也同样令人印象深刻。 该发动机的功率可以自发地召见了眼睛在整个转速范围内闪烁。 该发动机也赫然在列凸显了它的潜力声。 视太：它的两个镀铬排气管可以看到在保险杠下集成在那里的扩散中心 - 一个“R个性”，以往的模型也显示出来。

在直列4缸发动机的巨大发展通过与中冷涡轮增压器（高达1.2巴的增压压力）推进力量。 用重量仅为一五二公斤引擎，是由一个完全电子发动机与E -气体管理系统。 四汽缸发动机的汽缸已配备加固螺栓，不像那么强大的TSI版本。 设计也更加坚强，是连杆，使他们能够可靠地传递发动机的高扭矩到曲轴。 最后但并非最不重要的缸体也强化处理引擎的侵略势力。

新的全轮驱动的大众高尔夫R

作为标准配置，大众高尔夫R转让TSI公司的权力的道路通过大众的4Motion全轮驱动系统的最新一代。 相比于高尔夫R32的实施版本，该系统经历了重大的先进发展。 首先，权力之间的前后轴传动 - 特别是全轮差，在油浴经营 - 展品前一代相比，明显进展。 最重要的之一：全轮差动激活不再需要之间的前后轴的速度差异。

这是因为，比上一代首次电动泵是用于压力增大，不同的。 电动泵液压油供应​​水库，其工作压力为30巴。 一个控制模块计算为后轴驱动力矩和控制理想，通过一个阀门，多少油压力应用到多片离合器的工作活塞。 在离合器压盘接触比例在后轴所需的扭矩上升。 是的扭矩传输量可以是多种多样的，不间断地与应用到离合器片的压力大小。 相较于以前的4Motion一代，系统运行滑独立，因为该系统的工作压力始终可用。 当启动和加速，这样可以防止在旋转的车轮前轴更有效，因为控制模块调节扭矩分配动态负载的轴。 在极端情况下，近100驱动转矩的百分比，可到后轴。 在主动安全性和动力性能进一步上扬，这结果。

运动底盘和刹车上的大众高尔夫R

当它来到了底盘，开发工程师能够通过在当前生产高尔夫一流的系统。 这意味着：在前面所熟悉的麦弗逊式螺旋弹簧和减震器伸缩支柱悬挂和后部多连杆悬架保证了ESP的标准很少需要进行干预。 尽管如此，基本布局是将一个骑高运动底盘降低25毫米转变，以及弹簧，减震器和稳定是完全回到了比赛。

制动系统也为驾驶大众高尔夫河在一个16英寸的系统进行性能更高的水平修改，一个17英寸的制动系统是用于内部通风和R光盘各地具体刹车卡钳一画高光泽黑色与R标志。 前面的光盘直径为345毫米和310毫米，在后方。 电子稳定程序（ESP）也被修改。 它可以切换到一个新的运动通过ESP的按钮模式。 在非常快，曲线填充驱动器 - 作为一个赛车运动的马场 - ESP系统延迟介入，使更多的响应处理性能。 本表的电子机械动力辅助方向盘的高尔夫R也作了一个动感的特点。 如果跑车带有可选DCC的动态底盘控制选项命令，动力辅助方向盘，甚至承担了该系统的（运动，正常，舒适）驾驶模式每一个特别调教的特点。

底盘通过保持其标准与路面的接触全新设计的18英寸合金轮毂轮胎四十○分之二百二十五（“塔拉迪加”型）。 作为一种选择，同样的车轮在与235/35轮胎的19英寸版本。

大众高尔夫R的外观特征

像前两个世代的超级高尔夫（我在2002年开始，二2005年）和新的姐妹机型， 大众尚酷ř ，新高尔夫R运动完全修改过的功能设置的外部和内部。 大众汽车的设计师，由Klaus Bischoff的领导，给予了大众高尔夫R一个独立的形象改进协调与一包井。 大众高尔夫R明白无误地标志着系列最高峰的模型，以及它的造型质量遵循Semplicità“基本假设的”香格里拉席尔瓦提出一套由德集团设计的主管，沃尔特。

外，包括新的自定义及机轮刹车以及新的保险杠设计。 在前面，三个非常大的进气口在保险杠地区特点的大众高尔夫R;在进水口的百叶窗在高光泽的黑色，标准，作为日间行驶灯外，在两个进气口集成的LED条画。 还画在高光泽的黑色的散热器格栅是两个百叶窗。 在右侧放置的格栅是全新设计的R的镀铬徽标。 双氙气大灯，无附加费在内，照亮黑夜后的道路。 在它的两侧，大众高尔夫R是识别其塔拉迪加轮毂，汽车后视镜涂色和高光泽的黑色侧裙扩展。

这也可以看作是一个独立的顶级车型在后方的大众高尔夫R。 随着与扩散器和排气管，研究徽标和保险杠扰流大屋顶的边缘，新开发的尾灯脱颖而出。 它们采用的标准，独特的LED技术。 盖的尾灯也吸烟。

大众高尔夫R的内饰

第六代 大众高尔夫 ，以其高档内饰材料，课间通过边界较高下。 高尔夫R同时也得益于这样的品质形象，它保留在权力的联盟，其自身的基础上。 由大众个性发展额外的特殊升级强调汽车的高档定位。

这里的关键设备选项是新设计的“热门运动座椅系统”，以其优良的人体工程学特性。 司机刚坐下，调整座椅纵向和高度，调整方向盘，扣起来，并准备去。 座椅适合仿佛量身定制的。 再加上类似定制大众高尔夫GTI和 高尔夫GTD的 ，高尔夫r设置在这里的国际赛事的标准之一。 该中心的运动座椅是蜂窝板的装饰，在质感灰黑色“Kyalami”设计-非洲南而得名的比赛中相同的名称由。 在座位前边缘的是在土卫六黑色织物装饰，而侧面支持的是纤维内装饰板与晶灰“圣雷莫”微。 其余的组件的座位和roofliner是黑色。 新的R标志绣在前面头枕以及。 赛车外壳和前排乘客座椅驾驶员也可作为选项。 在这种情况下，该中心所在地装饰面板中的“圣雷莫”微纤维织物。 在外面，外壳座位都覆盖着黑色的皮革。

内政部所有接缝都在“艺术灰”，这也是对三辐真皮方向盘真正的装饰缝。 穿孔皮革是用在顶部和底部的方向盘，确保最大握。 具有人体工程学的赛车转向轮属性双方均受连续皮革。 细黑色钢琴烤漆加优雅的轮辐方面，完成了运动的形象。 该中心承担着方向盘以新的R标志。 作者：迷人的钢琴烤漆和镀铬材料的对比展现了对技巧和每一个细节的精确度热情的形象。

其他功能还包括新设计的R换档旋钮，地毯地垫，铝合金门胎面与R标志和蓝色的指针的仪表板。 不锈钢运动踏板和R -具体文书，并在“银巷”风格门口音完成定制。 另一个大众高尔夫R标准的特点是自动气候控制系统（“自动空调”），“刚果民主联盟310”无线电CD系统（4 × 20瓦），包括MP3播放器加双调谐器。 大众高尔夫R可下令在德国开始于2009年年底。