测试奇瑞E5 1.5MT智悦型

奇瑞E5智悦型配备了中控智能钥匙，与众不同的是，E5智能钥匙的开锁/落锁控制都集成在了同一个按键上，虽说这种做法在保留了功能的同时在一定程度上可以起到节约成本的作用，但是这也带来了副效果。

对于我这种有强迫症的用户来说，在锁门的时候总喜欢多按几次落锁键才可安心的离去，但面对E5的钥匙我不知道多按几次之后到底是锁上了还是又被我按开了，锁门的时候也没有任何的声音提示，这一点确实会给一部分用户带来没有必要的烦恼，希望可以改善一下。

奇瑞E5内饰采用了实用性较强的上深下浅双种配色，整体造型简单清晰，细节处的曲线设计增添了流畅的视觉感。E5的内饰通篇选用了手感较硬的塑料材质，虽然感觉比较廉价，但这也是这个定位车型一贯通使的材料，为了亲民的售价牺牲了质感是可以理解的。细节处还是凸显了自主车型一直存在的做工粗糙的问题，粗大的接缝以及锋利的磨具边角很容易划伤用户。

多功能方向盘在E5大部分车型上均为标配，大小合适握着很顺手，音响区快捷键操作起来也是非常方便。特别值得一提的是，由于奇瑞E5方向盘的调节杆为金属材质，所以为了防止金属搁疼手指，E5在拉杆的头段增加了一个软处理设计，虽然技术含量不高但是非常贴心，值得称赞一下。

奇瑞E5的仪表盘造型设计的也是比较普通，两个带有银色装饰边的圆形表盘被对称放置在行车电脑显示屏两侧，淡蓝背景光与白色内容显示的颜色搭配让行车电脑的辨识度较低，很不容易看清上面显示的是什么信息。

中控台布局非常清晰简洁，分为上下两个区域，音响系统、GPS导航以及触摸显示屏都集成在了上部，由于上沿没有突出的遮阳设计，所以在光照强烈的情况下很容易看不清楚。下部为手动空调操作区，E5的空调系统制冷效果比较明显并且风量很大，一般把档位调在1档就会感觉很冷。E5带有插入Mini SD卡的卡槽，它的功效主要是存储地图信息，中控台的右下部还配有USB外接接口。

奇瑞E5全系共有两种排量共6款车型，其中1.5升排量只匹配了5速手动变速箱，1.8升排量匹配了CVT自动变速箱，售价区间为5.98-8.18万，我们此次试驾的1.5MT智悦型售价为6.68万元。

外观：更迎合了人们的审美 倒车影像位置特殊

奇瑞E5是奇瑞主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。在车身尺寸方面，奇瑞E5的长宽高为4580mm/1760mm/1483mm，在车长以及车宽尺寸上略有增加，2600mm的轴距与其他同平台车型保持了一致，标准的紧凑级身材。

相比其他几款同平台车型，奇瑞E5的“样貌”绝对可以算的上是其中最为时尚最为年轻的。发动机盖采用了中间拱起设计，力量感得到了提升。E5的前脸造型较老前脸整体上扬，不再显得呆板，亲和力更强。下保险杠造型与前进气格栅相互辉映，镂空网格设计以及锋利线条的勾勒，给前脸平添了运动感。不知道是纯属巧合还是故意模仿，E5前脸的整体结构与丰田皇冠非常的相似。

奇瑞E5采用的U型镀铬前进气格栅迎合了时下流行趋势，隔条上的分层设计让细节显得非常细致。鹰眼晶钻造型的前大灯很好的与前引擎盖自然结合，上部的灯眉设计令前大灯显得更传神。特别值得一提的是，带有高低可调功能的前大灯以及前雾灯作为标配出现在E5全系车型上，并且近光灯带有透镜，这种厚道的做法在此价格区间内的车型中实属罕见。

新设计的车头从侧面看起来饱满、厚实了许多，弧度很大的车顶与其他几款同平台车如出一辙，C柱与尾部衔接的还是不够自然。E5的侧面线条平直简单，没有过多的线条修饰，如果在车门底部镶上一条镀铬装饰条，我想会更显档次和层次感。