锐志热门百科

锐志动力

丰田锐志自2005年进入中国市场以来，凭借其动感时尚的外观设计与后驱系统所带来的优良运动性能，获得了诸多消费者的青睐。新款锐志目前已经在海外上市，新车也将在年内国产。近日网通社获得了部分国产新锐志信息

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锐志发动机

目前同级里逐渐形成直列4缸自然吸气2.3/2.4、涡轮增压2.0T、V6 2.5三大动力流派，其中2.5排量V6发动机不多，除了锐志，还有天籁和荣威750，但都给人留下深刻印象。以我的试车经验来看，这

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锐志外观

丰田锐志自2005年进入中国市场以来，凭借其动感时尚的外观设计与后驱系统所带来的优良运动性能，获得了诸多消费者的青睐。新款锐志目前已经在海外上市，新车也将在年内国产。近日网通社获得了部分国产新锐志信息

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锐志性能

目前同级里逐渐形成直列4缸自然吸气2.3/2.4、涡轮增压2.0T、V6 2.5三大动力流派，其中2.5排量V6发动机不多，除了锐志，还有天籁和荣威750，但都给人留下深刻印象。以我的试车经验来看，这

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锐志内饰

锐志的内饰仍然是日系车一贯的上深下浅的内饰风格，图上这款车的内饰是低配锐志的，可以看到它仅仅有一台CD机，而多功能方向盘却有配置，只是功能没有高配版那样强大。 多功能方向盘的左侧是音响控制键，右

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锐志操控

看到底盘规格有了如上改进，相信各位一定很想知道新锐志的操控到底有无进步。厂方也有意让我们尝试新锐志的操控有何变化，在场地上摆出桩桶阵来让我们去考验新车。 凡是稍微熟悉上代锐志的人，无不对它那套超

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锐志底盘

锐志的底盘不光是同级中唯一的前置后驱构造，还与皇冠共享底盘，这是它面对同级对手最自豪的一点。新锐志的底盘跟随新皇冠的进化而进步，它的前悬挂为双叉臂形式，后悬挂为多连杆独立悬挂形式。其中前后轮转向节（俗

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锐志舒适

拥有舒适的乘坐才是锐志的本色演出。坐在车厢内基本上上听不见发动机的怠速噪音，而跑起来后，锐志的总体噪音隔绝得到位，并不觉得哪个方面特别不安静，所以在锐志的车厢里更容易得到正常的交谈环境。相比同级对手，

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锐志空间

如果是一款纯正的运动型车，我们往往不会在乎它除了性能之外的一切。但如果给运动型车加一个后缀，变成运动型中级车。那么我们除了考量它的运动能力之外，还需要审视的一点，便是它作为中级车的实用性。 国内

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锐志日常驾驶

最轻松惬意的还是开着锐志游走。“轻松”首先建立在几重信心之上，锐志的2.5动力系统能让人更有底气应对各种超车情况；其较低坐姿又不失良好的视野，开车看位不成问题；当逼近底盘极限时

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