桑塔纳热门百科

新桑塔纳动力

现款桑塔纳的动力从年岁上来说是老得掉渣也不为过。如果你觉得新捷达仅仅只是翻炒了一下外观，那就太小看大众了。既然大众在翻炒第四代Jetta车型（即如今的朗逸和宝来）能用大众最新的DSG和TSI发动机，新

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新桑塔纳外观

新桑塔纳虽然是全新车，但关于它的外形是不必大费唇舌去描述了。一言蔽之，这是当代典型大众家族风格，尤其是与上海大众自家的朗逸、帕萨特一脉相承。 不同的是，朗逸、帕萨特都是专为中国市场进行了加长的车

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新桑塔纳内饰

新桑塔纳内饰给人印象最深的部分在于做工，中控台与车门内板各部分接缝都非常紧致均匀，但受限于用料，车内除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括关车门时的声音也比较轻，少了些厚重感。不过在10万元价位这套内饰已经

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新桑塔纳性能

虽然规格看起来很平淡，但这车的实际驾驶感受给了我们惊喜。我们试驾的车型为1.6L排量，手动与自动挡皆有。先说自动挡型号，它有非常合理的动力表现，载着4人起步也不觉得乏力，油门初段的输出足够应付市内交通

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新桑塔纳发动机

新桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，功率分别为66kw和81kw。这两款机器与目前用在朗逸、宝来、Polo等上的1.4/1.6L发动机不同，它是大众全球最新的EA211系列，主要规格变化

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新桑塔纳操控

新桑塔纳是一部非常容易上手的车，驾驶姿势、视野都十分传统。起步时，自然吸气配上自动变速箱，反应来得很自然，没有TSI+DSG那种令人不爽的迟滞感。电动助力转向系统低速时重量中规中矩，过弯时的指向性有同

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新桑塔纳底盘

关于新桑塔纳（以及新捷达）的底盘来历有很多说法，网传最多的是它采用Polo三厢的PQ25平台，但这个说法并不完全准确。实际上，这副底盘的确有不少PQ25的零部件模块（比如踏板就是来自POLO的），也有

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新桑塔纳舒适

随着消费理念的日渐成熟，国内购车者不再一味追求汽车的炫目外观和奢华内饰，而是更关注乘坐的舒适感和操控的人性化，注重车辆的实际使用价值。自进入中国市场以来，Santana品牌凭借务实可靠的鲜明个性赢得了

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新桑塔纳空间

新桑塔纳空间介绍：2603mm的轴距比起竞争对手来说并没有很大优势，所以在几乎一样的尺寸内，空间的差异就完全指望各个厂商设计师的空间优化能耐了。 身高177cm的体验者在前排正常坐姿下，头部拥有

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新桑塔纳安全

新桑塔纳分为1.4L和1.6L两种排量，其中1.4L只有手动挡，1.6L提供手动或自动挡。配置有风尚、舒适、豪华三个等级，其中1.4L仅提供前两者，1.6L手动和自动挡均提供三个等级配置，具体价格如下

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