现代声称Tucson是一辆全时四驱车，这种说法实在是有些牵强，因为在附着良好的平坦公路上，99%的扭矩都输出到前轮，这时候，它实际上是一辆前驱车。和大多数偏向休闲风格的小SUV一样，Tucson采用了电子控制的自动扭矩分配系统。
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现代途胜的空间评测：中排座椅的折叠设计很出色，无须拆卸头枕，拉一个锁扣就能快速完全放平。后座靠背和尾厢地台都设有塑料物品垫，便于装载一些粗重物品（如自行车之类）。 总的来说，这部低价版本上保留了原车
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圣达菲和途胜动力和底盘：动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。
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