当前百科：英菲尼迪M百科英菲尼迪M操控 共6篇

英菲尼迪M操控：欠缺手动拨片 留有遗憾

这次的体验试驾车型为M25豪华版，正如开篇时所说，在追求品牌差异化定位的英菲尼迪，VQ发动机绝对是它可以拿出来炫耀的核心内容。VQ25HR V6铝合金引擎，采用连续可变气门正时控制系统（CVTCS），最大功率235匹（173千瓦）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rp [阅读全文]

操控高手 海外试驾2011款英菲尼迪M系列

紧随雷克萨斯新GS和奔驰第八代E级的上市，英菲尼迪已经为旗下2011款M系列——也是第三代M产品——的发布做好了准备，据称这款轿车将能与前面两位对手媲美 [阅读全文]

菲尼迪M级操控出色

M系列属于英菲尼迪轿车类的高级车型，此次推出M25系列也是将M系列的门槛降低，来提高M系列的市场占有率，进一步加强在豪华车市场的地位。 英菲尼迪ML级车型的外观相比其同级竞品来说，少了一些商务多 [阅读全文]

英菲尼迪M操控加长车身影响不大 动力够用

在实际驾驶中几乎感觉不到加长的车身带来的影响，无论是城市道路，还是高速公路，都能做到车随心而动，即便是穿梭在密集的大货车车阵中，车辆也只在高速弯上，能稍稍感到尾部的一丝不安。厂方的技术人员表示只有在极 [阅读全文]

英菲尼迪M37动力：动力很强 操控犀利

M37搭载了日产用来撑门面的VQ37HR发动机，这台自然吸气发动机拥有几乎全部日产最先进的发动机技术，可以说代表了日产的最高水准，尽管它不是日产动力最强的机型，却是获奖最多的，VQ系列发动机自问世以来 [阅读全文]

英菲尼迪M长轴距版操控出色

英菲尼迪M系的目标竞争对手包括宝马5系、奥迪A6和奔驰E级，而上述几款车子在国内早已完成了加长工作及国产的国产，于是英菲尼迪也针对中国消费者的用车需要，对M系列的两款车型分别进行了加长，并已经有计划的 [阅读全文]