ZDX用了目前最常见的悬架组合,前麦弗逊配合后侧的多连杆,ZDX放弃了本田所钟爱的双叉臂结构,主要原因恐怕还是横置于车头的V6发动机占据了太多的横向空间。现在这套悬架系统的设定很现代—&m [阅读全文]
在实际开动ZDX之前很容易被它极具前卫动感的造型迷惑,以为是性格躁动的跑车化调校。 坐进ZDX的驾驶席也会感觉它和精心打造的驾驶机器有几分相似。包裹出色的座椅、环身粗壮的方向盘,都让人联想起大众 [阅读全文]
在大体了解过讴歌ZDX的设计与功能后,我随即按下了红色的一键式启动按钮。讴歌ZDX搭配的V6 3.7升发动机,通过一阵有力的咆哮声告诉它已经准备就绪。讴歌ZDX上的这台V6 3.7升发动机与同门兄弟M [阅读全文]
进入ZDX的内部一探究竟,发现动与美的平衡依旧可以在此完美展现。中控台的布局以弧形线条过渡使得立体感极强,中央扶手设计得也较为宽大,包围式的结构能营造出一流的驾驶环境。此外,炮筒式的仪表盘加上换档拨片 [阅读全文]
讴歌ZDX跨界车正在紧跟着对手更新的脚步,表明了讴歌对于该市场的发展信心。就在日前,讴歌正式发布了2013款ZDX。 经过了小改之后的ZDX重新设计了前格栅,变化来得并不大依旧是大鼻子造型,不过 [阅读全文]