丰田
当前百科：皇冠百科皇冠底盘 共6篇
- 新皇冠3.0底盘操控表现
- 相对于舒适表现，自适应悬挂系统对皇冠的操控表现帮助更大。由于减震器能够作出主动调节，就能对底盘提供足够的支撑，在机械式悬挂给人的传统印象里，激烈操控时的漂浮摇晃感觉和滤震的舒适性是并存的，而新皇冠却克服了这一矛盾，至少在日常驾驶中，你很容易感觉到其庞大的车身在急刹车时的点头和加速 [阅读全文]
- 底盘给力舒适的移动行宫 新皇冠试驾体验
-
对中国人来说，丰田的皇冠车型一点都不陌生，特别是华南的消费者。在第一届广交会，国内首次引入了一批日本汽车作为出租车，分别是丰田的皇冠、本田的里程和日产的公爵王。也正是这一批车型，让当时国内主流的苏联汽 [阅读全文]
- 皇冠底盘调教偏向舒适
-
本次试驾车中没有安排4.3L的配置，因为2.5L和3.0L才是它的主打车型。用2.5L的动力来推动1675kg大块头，只能说刚刚够用，加速并不是很爽快，换了3.0L的车，虽然车重响应的增加了57kg， [阅读全文]
- 皇冠底盘操控表现出色
-
操控：兼顾舒适与操控 皇冠3.0的D挡非常平顺，即使一脚油门到底让变速箱连降三挡，也不见有任何顿挫感。大脚油门为的是超车，因此要求换挡动作不能太慢，这时候皇冠的反应并不会引人抱怨。因为3.0的动力储 [阅读全文]
- 皇冠3.0底盘功力介绍
-
皇冠的悬挂系统设计是“从零开始”的，它并没有采用欧洲车厂越来越依赖的空气弹簧、电子减震器等科技，连日渐流行的铝合金部件也不多，但它从悬挂的几何、轮胎接地角度等基础方面进行了优化 [阅读全文]
