当前百科：皇冠百科皇冠操控 共6篇

皇冠操控：指向不够准确 绕桩成绩一般

操控性：指向性不够准确 绕桩成绩不突出 对于了解新皇冠依然采用前置后驱的驱动模式后，也许不少准车主都迫不及待地钻进它的驾驶舱，以一试它的操控乐趣。然而当笔者已经有旧款皇冠驾驶印象的情况下，这种热情显然就不会太高了。因为总体而言，皇冠车系并不是以操控作为最大设计出发点的（同平 [阅读全文]

新皇冠驾驶与操控——好开但不适合激烈操控

坐进皇冠的驾驶座，明显的感受就是坐姿高，视野良好，前方能明显看见发动机舱盖，两侧的后视镜大，减小了后方的盲区，加上柔软舒适的座椅，让人觉得很舒畅。 加油行车，良好的视野让人觉得皇冠并不很大。转向 [阅读全文]

丰田全新CROWN皇冠动力操控篇

此外新皇冠3.0L以上车型还配备了AVS自适应悬架，可以根据路况和速度的不同调节减震器的阻尼，高速行驶时悬挂会更加硬朗，低速时会更加柔软舒适。 为了减低低驾驶员长途驾驶的疲劳程度，新皇冠配备了功 [阅读全文]

新皇冠3.0操控表现

相对于舒适表现，自适应悬挂系统对皇冠的操控表现帮助更大。由于减震器能够作出主动调节，就能对底盘提供足够的支撑，在机械式悬挂给人的传统印象里，激烈操控时的漂浮摇晃感觉和滤震的舒适性是并存的，而新皇冠却克 [阅读全文]

单挑豪车操控极限--试驾一汽丰田新皇冠

比加速、比制动、比静音、比湿滑路面驾驶……10月19日至21日，“静·驭随心”——CROWN皇冠全国媒体深度试 [阅读全文]

愈加显得沉稳大气 试驾一汽丰田新皇冠

新皇冠共有三种动力配备———2.5、3.0和4.3排量。其中顶级的4.3排量为V8发动机，也是丰田第一次在国内皇冠上装备如此大排量发动机，考虑到皇冠目前的品牌影响力 [阅读全文]