全面测评进口大众高尔夫R

高尔夫有过无数次的测评历史，整体的销量已经突破2600万台，很好的延续了甲壳虫的国民车地位。

高尔夫6、GTI、高尔夫R,动力上呈明显的三级跳，但GTI更像是“内裤外穿”的蝙蝠侠，即使拥有超能力，但本质上还是凡人一个（GTI虽然采用2.0T动力，底盘也重新调校，但车身结构、悬挂和高6没什么变化，凶猛的动力和车身刚性确有不搭）。但高尔夫R则就是真正内裤外穿的超人了，只不过它的标示不是“S”，而是“R”。

    “R”的意思是“限制级”，并非单指某个车系，而是一个代号，一如宝马的M、奔驰的AMG一样，大众R也是“高性能、运动”的代名词。R的诞生实际上来源于大众对打造高性能版本的不懈追求，第一代高尔夫诞生不久大众就推出了GTI版本，这代GTI不俗的销量不仅奠定了GTI辉煌的地位,也鼓舞了大众继续开发高性能车型的信心。R真正的开山之作是基于第四代高尔夫开发的R32,2002年一经推出就取得空前成功，由于R32的成功，大众开始重视R系列车型的业务，于2010年正式把R的业务从Individual GmbH独立出来成立R GmbH。 R GmbH专职于R车型以及R-line运动套件的开发，“R工厂”出品的车辆在动力输出、操控性等诸多硬性指标上代表了大众最高造车工艺，这就是R的由来。

    与奔驰AMG、宝马M等排量巨大，价格昂贵的车型相比，大众R车型在保证个性、强大动力的同时，价位和排量也更加亲民。这代高尔夫R基于高6开发，动力也只是2.0T，加上4MOTION四驱系统，最终的售价为39.48万。

许大众觉得对于一款经典车型的外形没必要反复“亵渎”，倒不如把主要精力放在车的“内涵”上，所以即便是R在外形上和高6的区别也不算大，R和高6的车身轮廓相似，只是局部细节上有所改变，采用了更运动的设计来增加整车的杀伤力。
 由于高尔夫R的底盘调教的更低，悬挂也更加硬朗，所以车身高度比之高6也下降了18mm，其车身尺寸为：长：4212mm；宽：1786mm；高：1461mm；轴距为2578mm。

这代高尔夫重拾线条感，即便是高6的前脸也变得刚毅、简洁，颇有运动感，R更不例外。炮筒状的大灯设计，炯炯有神的“眼镜”很是犀利，除了镶嵌在进气格栅上略显低调的R，前脸上部的一体式进气格栅还是典型的大众家族面孔，非常熟悉。保险杠下部才是R不同的地方，一字排开三个硕大的进气口，再加上两边的日间行车灯，很有霸气。

 除了前脸，侧面和车尾相比高6的变化并不大，侧面如果不是硕大的轮胎，基本无无法和高6形成区别。R采用尺寸为225/40 R18的邓禄普轮胎，胎宽，胎壁很薄，抓地力更强，更注重操控性。

尾部的气质还是略有变化，双LED尾灯亮起时非常绚丽，比高6略显平实的尾部更有精神，尾灯下的“R”和双排气管中置设计证明了这款最强大高尔夫的身份。

要不是有桶形座椅和运动化方向盘的设置，我们基本会将R的车厢和高6混为一谈，虽然车厢内也有“R”的标示，但不得不说都比较低调（迎宾踏板、方向盘、手套箱上方都有，但浅色的装饰并不显眼）。前台的布置和高尔夫6基本一样，并没有过多的运动设计。

R的方向盘小巧，造型也更贴近赛车方向盘的感觉。轮径小更适合快速左右打方向，方向盘杆径适中，手感很棒。左右横辐的多功能按键以及下横辐处均增加墨色的镀铬装饰，方向盘为手动上下、前后调节，驾驶者能更好的调整坐姿。

仪表盘还是双圆炮筒式设计，很有攻击性。左右分别是转速表和时速表，水温表和油耗表则分别集成在两个表盘内，时速表和转速表边缘采用银色镀铬装饰，仪表盘采用蓝色指针和白色的背景显示，非常醒目。

中控台布局和高6区别不大，最上面是出风口，中间是音响区域，最下部则是空调区域，中控台分布简洁有致。音响区域和空调区域按键标示清楚，操作简单，音响区域支持GPS导航、车载蓝牙电话、单碟DVD,空调区域则支持温度分区控制、花粉过滤等功能。

前排的桶形座椅坐姿较低，也给驾驶者提供完美的包裹性，确实有上赛道的感觉。座椅支持手动前后、上下以及椅背调节，只是椅背调节为圆形旋钮，调整起来不够方便。

高尔夫R和高6的轴距相同，均为2578mm，且也为四门设置，进出后排显然更方便。后排空间比较宽裕，图中乘客身高168cm，将前排座椅置于B柱，乘客的腿部距前排座椅有两拳的距离，而头部尚有一拳的空间，乘坐自由度高，很舒适。

后排座椅支持4/6分放倒，椅背放倒后和坐垫平齐，空间利用率高，中央扶手处有空间可以通往尾箱，在雨天，可以不开车门就拿到尾箱里的雨伞等物品，很实用的设计。

GTI的尾厢容积为350L，放倒后排座位后能够提升到1305L，高尔夫R的尾箱空间应该和GTI差别不大。尾箱地板下放的是尺寸为T125/70 R18的马牌轮胎，并非全尺寸。

高尔夫R内德储物空间数量一般，不过储物空间的设计都很实用，能满足一般需求。