2010款宝马X6 M加速刹车测试数据

百公里加速4.7秒，价格超过2百万，而且生来就被打上了让人心生膜拜的高性能烙印......说这些你想到了什么？八成得是一台低矮且样貌魅惑的性能跑车吧？不明真相、匆匆赴约取车的我最初也是这么期盼的。但当眼前的魅红X6M用健壮的新潮身形，代替了我头脑中一厢情愿幻想出的低矮骨感身姿，我这小心脏啊也难免经历了一次下坠。

好在，情况还谈不上见光死那么不堪，因为，当我转念一想，就惊觉眼前的“她”应该是个上得厅堂、下得厨房的上佳对象，运动和实用的需求似乎都被它一手包揽，那么实际情况是否真的如此？X6M又能否让人倾心？那还得从实际接触中得出结论。不如让我们就从静态体验开始吧。

　　外形：

M的运动外观套件是和普通版最大区别

不管从哪个角度看，X6M的前脸都能传达给你一份攻击性气质
 

通过车头的大包围和车尾的扩散器、四出排气，可以一目了然X6M身份
外形方面，健壮的X6M因为SAV（Sports Activity Coupe：运动型全能轿跑车）的特殊定位，车身上也不乏轿跑车上的溜背式曲线。而在长宽高的车身尺寸方面，相比普通版X6的变化是车身长度缩短了1cm，宽度未变，高度则降低6cm，从以上数值变化，似乎也可以感觉到M字母加身的X6向着低矮的性能跑车的身形更进了一步。

车顶轮廓线在经过B柱后便迅速下滑，风格独具，但也影响了后排头部空间

X6M遒劲有力的线条贯穿整个侧面车身

X6M敦实厚重的尾部
　　而如果你想知道它在外形上和普通版X6车型的不同，扫一眼车头、车尾绝对可以一目了然了。车身前端，经空气动力学优化的导流板和车轮护罩风道，都在提示着我们其赛车化的风格以及与性能的紧密联系。而区别于普通X6的的四出排气管和尾部扩散器，也都昭示着这并非一台普通的X6。

　　内饰：

　　整体似曾相识，M特征只体现在细节

进入车内，尽管内饰布局似曾相识，但被真皮座椅包裹着的我，仍被由真皮中控台所营造出的宝马式的奢华且运动的气氛所感染。

以黑色为主色调、并搭配冷冽的拉丝铝饰条做点缀的内饰样式和X6相同

对于熟悉普通版X6的人来说，进入X6M车内会发现，M的特征在内饰上表现的是如此的不明显，整体内饰布局以及色彩搭配都和普通X6相同，当然，你仍可以通过出现在方向盘、转速表以及排挡杆等多处的M标识，以及大号的换挡拨片等来轻松识别出这是台X6M。

时速300公里的表底也告诉驾驶者，这绝不是台普通的X6

M运动型多功能真皮方向盘比普通X6方向盘看起来显得更为紧致、动感
 

方向盘上大号的换挡拨片样式和普通版X6上的不同

仍是普通版X6上似曾相识的布局，换挡把手上的M字母透露了其身份

前排座椅在视觉上和普通版X6没有明显区别，包裹性不错

后排延续普通版X6上的独立双座位布局

总体上，X6M内饰延续了X6的运动豪华风格，并且在其基础上将这一风格演绎得更为彻底；而作为M家族成员的特征，更多体现在了细节之上。