全面测试福特s-max 外观设计动感

如果说前脸的时尚还没有看够，那再来看看S-MAX的侧影，侧面的S-MAX流畅线条不难看出福特动感设计的意图。车顶光滑而水平的线条带着拱曲汇入发动机罩，突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯与车窗玻璃后部相接。

S-MAX尾部设计较为内敛，与前部风格并不相仿。尾部的轻微凸起有些突兀，应该更加延续其整车的流线造型，但是其主要目的还是为增加后备箱的容积，以及乘客多方面的空间需要。S-MAX采用双排气管设计，在保证功能性的同时，也使整车运动感的设计得到了完美的统一。

一些车友也提到了，在回老家的镇上的时候，很多当地的人都不知道是什么车，摸来摸去的，外形靓丽的车型不管在哪里都是街上一道亮丽的风景线，这点上，当然勿容置疑了。即便是在城市里，也依然会有不少消费者对S-MAX投来惊喜的目光。所有这一切都无不体现出S-MAX是一部魅力四射、活力迸发的多功能轿车。

S-MAX车长4760mm，宽1910mm（连后视镜），高1640mm，轴距2850mm。与其锁定的对手奥德赛相比，车长和轴距不相伯仲，但宽度和高度有显著优势。但是同其它的竞品车型相比的话，S-MAX的尺寸优势就非常明显了，有人将S-MAX拿来与大众途安比较，但从实际尺寸可以看出，这两者的大小相差甚远，事实上底盘也不属于同一级别，基本上没有太多的可比性。在自驾游和长途行驶当中，这样的尺寸总会带来最佳最宽大的车内空间，减少长途行驶当中的疲劳感。如果家里有小孩，宽大的空间也不会让孩子有过多的压迫感。很多车友在自驾游当中对S-MAX的宽大车身设计尺寸带来的舒适的驾乘感赞赏有加。

中国版S-MAX的车身外形与欧洲版是完全相同的，唯一不同的就是轮圈款式。欧洲版采用了极具动感的18寸爪式轮圈，中国版S-MAX则采用款式比较稳重的16寸多幅式（旗舰型）或16寸五星轮圈（时尚型）。当然，轮圈缩小也意味着轮胎尺寸变更，中国版的轮胎更厚，这是为适应中国道路状况而进行的改变，为的是让时尚的S-MAX不会“水土不服”。

作为福特进入中国市场的首款运动型多功能轿车，福特S-MAX开创了一个集运动型和多用途型于一身、为更多的消费者带来更具活力与时尚感的全新车型。也正因为如此，进入中国市场以来，好评如潮，先后荣获了“07年度多功能轿车大奖”、“年度最佳时尚汽车”、“年度最佳设计车型”和“2008唯美汽车设计大奖”等多个重要媒体奖项。