奇瑞A5使用技巧及常见故障排除方法（图）

奇瑞A5，是奇瑞公司第一款全正向开发的车型，融合了全球的先进技术和开发资源。先进的设计理念、气派稳重的外形、人性化豪华配置树立了中级车的新价值标杆。实现A级车的价格轻松拥有B级车的气派，构筑了一个追求梦想的平台。下面介绍下奇瑞A5使用技巧及常见故障解决办法。

使用技巧篇

1. 通过技巧提升动力

奇瑞A516为现在保有量最大的A5车型，虽然相对于整车近1.3吨的车重来说1.6L的排量稍显不足，但应付日常使用足够了。但笔者在使用的过程中发现A516在中低转速下加速性很不理想，就连新出的07款这一现象也并没有得到彻底的解决，到底原因出在哪呢？

许多用户认为奇瑞A5的加速比较缓慢，主要是离合及档位行程较长的缘故。通过研究分析，笔者发现这并不是主要的原因，罪魁祸首是整个A5系列的变速箱，说白了就是与发动机匹配的变速箱齿比设计不够合理，从而造成A5加速表现不佳的现象出现。

那么是否可以依靠驾驶技术克服变速箱的不利影响，从而让中低速，特别是起步时A5加速更有劲呢？

答案是肯定的！如果你想获得较好的加速度，起步时离合从放开到半联动的过程必须较好的完成，不能耽搁太久。可以边松离合，边缓缓加油门。一旦半联动完成，随即加大油门，但不要马上换2挡，当转速超过1500转，或者速度达到20公里时，马上换入二档，然后在2500转时再换三档。一旦动作娴熟，除了大排量自动车型不能比及外，笔者在红灯变绿灯起步时总是一马当先。

有的人可能会担心这样一来油耗也会跟着增加。实际上这种担心是多余，一般情况下抵挡时间越长，油耗就越高。现在笔者100元93号汽油可以跑240-260公里，仍然维持着较好的燃油经济性。

2. 小改装增加操控性

奇瑞A5的悬挂调校比较软，因此支撑性不是太强。以较快的速度通过大弯道时，特别是左转向时，你会感到左后胎抓地吃力，甚至有响胎发生。这种情况一般是车胎抓地效果不够好所造成的。可以在3万公里以后选用更好的轮胎品牌，以增加A5的抓地性能。

相信很多的用户都已经意识到了A5在过弯时会有较大的侧倾现象发生。解决办法就是增加一个小小的平衡杆。前面发动机舱可以增加一个，甚至后尾箱也可以增加一个，很容易就可以完成了。这样以来虽然高速过大弯时侧倾现象依然存在，但是变道超车，特别是在高速时的表现明显改善了。减少了车身在高速并线时的晃动，增加了车身的稳定性。

3. 自行增配保护发动机

奇瑞A5的底盘间隙较低，所以07款新车已经增加了一个塑料发动机护板。但老款的A5却没有这一配置，在日常使用的过程中，很容积会剐蹭到底盘发动机舱部分，给我们带来不大不小的麻烦。如果是老用户，则可以自行安装一个发动机护板，否则在坑洼路面行驶时，刮底是在所难免的。

加装发动机护板后，能更好的保护发动机不被无意的剐蹭伤害。

4. 操控提示

奇瑞A5的转向比较轻巧，所以转向并不吃力，指向也很准确。唯一要注意的是，方向回馈的滞后比较明显，间隙也有些大，需要注意及时调整。