上汽MG5 1.5AT性能测试 外形犀利，底盘沉稳

制动成绩：42.92米

制动成绩则和此前的荣威350相差无几，42.92米的平均成绩处于合格范畴，但是没有任何惊喜的地方。测试时的状况和荣威350也很相似，制动系统必须经过充分热身之后才能进入状态，在最后几次测试时，距离都在43米之内。

再来看看MG5绕桩的表现吧，在激烈的驾驶中，转向显得有些模糊，还不够犀利。而偏长的悬挂行程造成了较明显车身侧倾，车身的姿态显得有些狼狈，不过好在悬架末段韧性不错，在桩桶间连续穿梭也能够很好地应对车身的重心转移，尾部的循迹性也让满意。总体来看，MG5操控表现略低于我们的预期，并没有表现出太强的运动潜力，与马自达3星骋或者福克斯这样的运动紧凑型车相比尚有不小的差距。

油耗成绩可以说是个惊喜，总共140.9km的测试里程中，全程空调，负载为一名成年男性，少量摄影器材。在油耗测试全程当中，平均时速30km/h以下的路段大概占了30%左右，另外60-80km/h的畅通环路占了70%左右。最终消耗了11.22L汽油，平均油耗为7.96L。在动力欠佳且变速箱不给力的情况下，MG5的这个油耗表现可以说还算不错，只要开得温柔，4AT车型同样可以很省油。

在一条平直无车的高速公路上，我们测试MG5噪音值为：怠速：60km/h：80km/h：120km/h：中低速行驶过程中，MG5对于噪音的控制还是很出色的，只是在高速之后，发动机高转速噪音便会明显变大，轮胎的噪音也会变得有些扰人。总体上看，MG5的噪音控制已经接近中低端合资紧凑型车的水准。

总结：

MG5最终的测试结果基本在我们意料之中：尽管加速成绩相比荣威350略有提升，但动力依旧是它最大的瓶颈；而制动距离和绕桩测试，MG5的表现则略低于我们的预期。不可否认的是，MG5在所有看得到的地方都做得不错：外观内饰设计出众，空间充裕且配置卖点十足；尽管性能平平，但是油耗不高，噪音控制也不错。对于绝大部分初次购车的消费者而言，做工，空间和油耗这几方面才是他们最关心的地方，如果不考虑价格，MG5依然拥有成为一款称职的时尚代步车的潜质。