福克斯三厢排气管冒白烟的故障诊断

e.起动发动机，用听针倾听各喷油器的工作情况，发现第3缸和第5缸的喷油器只有“嘶嘶”的声音而无喷油器针阀动作的冲击声，以此就可初步判定这两个喷油器工作失效，并且喷油器针阀是保持常开的。

f.脱开第3缸和第5缸喷油器的线束插接器，让这两个喷油器不工作，这样，发动机怠速时虽然也抖动，工作不平稳，但几分钟后可以看见排气管内的自烟逐步减少最终排气烟色正常，这也可以证明排气管内的白烟是因为上述两个喷油器泄油造成的。

g.脱开ECU线束插接器，检查第3缸和第5缸喷油器共用地线到ECU上40#端子间的联接导线是否有短路处，检查结果是正常的。

h.因为第3缸和第5缸的喷油器及控制线路都是正常的，那么可以进一步肯定ECU上对这两个喷油器的驱动电路有故障。拆下ECU后，打开两端的盖板，发现ECU内有积水（估计是洗车后造成的）。先把积水烘干，经过仔细检查并测量有关元件后，发现集成电路板上用于驱动第3缸和第5缸喷油器的功率三极管被击穿，另有一只二极管的管脚虚焊。这就是造成上述两缸喷油器控制线路短路，使这两个喷油器针阀保持常开，从而使进入这两个气缸的汽油完全失去控制的原因。其结果是使这两个气缸不工作；同时也使燃油主油道油压下降，影响其他喷油器的正常喷油。特别是在刚起动时，因上述两缸喷油器泄油，使其余各缸的实际供油量减少，造成混合气过稀而不易燃烧。另一方面，由于发动机缺缸工作而难以起动。

4、排除措施

更换ECU集成电路板上被击穿的功率三极管，焊好二极管管脚上的虚焊点，将ECU装上，插好线束插接器，装好发动机的其他附件后起动发动机。发动机在刚起动的几分钟内排气管中仍有一部分白色汽油蒸气排出，以后便逐渐消失，发动机运转十分平稳，抖动现象完全消失。随着发动机冷却水温度逐步升高至正常工作温度，发动机怠速便稳定在750r/min左右，接通A/C开关后怠速上升至约850r/min，发动机工作恢复正常。

检修完毕，清除ECU中所存储的故障代码后进行道路试车，经过相当长一段距离试车后再调取故障代码，仪表板上的故障指示灯显示正常代码，表明发动机控制电路正常，故障彻底排除。