途观VS奥迪Q3 同平台之争

● 途观和奥迪Q3都搭载TSI/TFSI发动机 奥迪Q3动力最强

大众旗下车型主打TSI/TFSI系列发动机已经不是第一天的事情了，途观和Q3也不例外。国产途观有三种动力，1.4 TSI、1.8 TSI和2.0 TSI、进口Tiguan只有2.0 TSI一种动力。而奥迪Q3目前只有两种汽油机动力，都是2.0 TFSI发动机，只是调校有不同。

奥迪Q3 2.0 TFSI高功率拥有最强的动力。而低功率版的动力和进口大众Tiguan相当。这里顺带一说，其实海外版的大众Tiguan也有最大功率155kW的2.0 TSI发动机，但峰值扭矩是280Nm，依然还是不如奥迪Q3。

另外，在今年的北京车展上，奥迪推出了RS Q3概念车，其最大功率高达265kW（360PS），奥迪RS Q3可在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高时速达到265km/h。奥迪表示RS Q3概念车量产版的推出只是时间问题。一旦推出，RS Q3将成为届时同级别车型中的性能王者。

● 底盘：基本相同，都采用Haldex四驱系统

相比风格迂回的外观和内饰，途观和奥迪Q3的底盘相似度就非常高了，毕竟他们都出自PQ35平台，因此他们采用的四驱技术也是相同的。

目前在欧洲有售的奥迪Q3 2.0 TFSI车型全系标配quattro四驱系统。一般奥迪的quattro系统给人的印象就是核心为Torsen中央差速器的四驱系统，而这套系统是给纵置发动机使用的。奥迪的大部分车型都是纵置发动机，因此基本上奥迪quattro车型都采用了Torsen差速器。而奥迪Q3是横置发动机，因此它采用的是和大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。

当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。

● 传动系统：国产途观为6AT、奥迪Q3为双离合

之前见到有过一些汽车媒体误报上海大众途观采用了双离合变速器，实际上国产途观和进口Tiguan采用的都是6速Tiptronic自动变速器。大众的双离合变速器最近在国内受到了质疑，对于经常可能行经恶劣路面的SUV车型来说，采用6AT变速器对可靠性是有所帮助的。

然而标榜先进技术的奥迪Q3就不远拘泥于自动变速箱。因此奥迪Q3采用的是7速S-tronic变速器。大众目前主要采用的有两款双离合变速箱，分别为干式的7速DSG，代号为DQ200，以及湿式的6速DSG，代号为DQ250。DQ200只能承受最高250Nm的扭矩，而DQ250为6速，因此Q3自然既不是DQ200也不是DQ250，而是目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，可以承受的最大扭矩达到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更强。

从上面对比，我们可以得知，奥迪Q3和大众途观的底盘系统基本相同，除去主观因素较大的外观对比外，在动力和配置上奥迪Q3无疑都是占优的。因此将奥迪Q3戏称为“豪华版途观”也不为过。目前奥迪Q3进口版的预计售价在40-50万元间，而国产版的预计售价在30-40万元间。可以这样理解，进口的也好国产的也好，买低配奥迪Q3的钱可以买高配途观。至于如何取舍，那自然是消费者的选择了。

尽管两车有很多相似点，但大众肯定不会造两台相同的车互相内斗，很显然途观和Q3的定位是不一样的。如果你比较务实、低调，对高科技配置不是太感兴趣，那么大众途观已经足够了。如果你想追求更高档的品牌、更豪华的车内配置以及更强大的性能，那么奥迪Q3就是你的选择了。