昂科雷和q5车型介绍（图）
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奥迪Q5是今年刚上市的车型，外形设计采取了最新的家族的特征，以引领潮流的姿态让人眼前一亮。其整体轮廓和奥迪Q7相同，都显得十分圆润饱满，而标志性的大嘴前脸又增添了不少威严和霸气。不过好在这两款车的外形设计并不雷同，所以要想分出好恶也不是很难的事情。
国产Q5的车身尺寸与进口Q5完全一样，长×宽×高分别为4629×1880×1653mm，轴距为2807mm。与其同级对手如宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60等车型尺寸接近。车内空间算是比较宽敞了。轮毂尺寸与进口版相比则明显缩水，四款车型的轮毂依次分别为17、18和19寸，而进口版却是全系标配了20寸的轮毂。
国产Q5除了最低配车型的配置明显简配，其他三款车型的配置算合理，都配有真皮座椅、前排加热、自动氙灯、感应雨刷等，MMI系统和并线辅助功能只出现在高配两款车型上还是能够理解的，但奥迪Q5过分是最低配车型竟然连后排空调出风口都省去了，定速巡航也不是标配，而在自主品牌的紧凑型车上定速巡航已经是标准配备，豪华品牌舍掉这种配置，省下的钱也不是很多，这种做法显得多余。
国产Q5仅有一套动力总成，高动力版本的2.0升TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米。与之搭配的是先进的S-tronic7速双离合变速器，这套组合在日常行驶时能提供很好的动力性和经济性。
奥迪的Quattro全时四驱系统主要是由3个托森(torsen)机械式中央差速器将驱动力均匀(并不是平均)分配到4个轮胎上，以保证驱动力分配的最合理。当车子的右后轮陷入泥里，如果是普通后驱车型，踩油门时右后轮就会空转，而作后轮则不转，所有驱动力全部传到右后轮上;如果是装有quattro的车，当你踩下油门时，由于右后轮的空转使右后轴在差速器内产热，导致差速器油受热变为液体，黏合力降低，这样更多的驱动力就被传输到左后轮上了。强有力的脱困系统，让奥迪备受追捧。
奥迪的优势除了独有的quattro全时四轮驱动技术外，能一直畅销国家的机构用车采购是一大优势，而长久以来的质量表现也让人满意，作为楼兰的同价位竞争对手，可谓是强大，不过从其市场中分出一部分消费者还是很容易的!
