沃尔沃xc60 3.0驾控表现怎么样？

沃尔沃xc60 3.0驾控表现怎么样？

除了实际的驾驶感受以外，涡轮的功效同样体现在加速成绩上。在柏油路面上，xc60的实测最好0-100km/h加速成绩为7.26秒，与7.5秒的官方数据基本保持了一致。加速过程中，四驱系统会将更多的动力传递给后轮，车身姿态稳定，关掉牵引力控制系统起步，400nm的峰值扭矩也不会使轮胎出现打滑迹象，挡位切换也没有影响到加速的顺畅。

刹车测试环节，xc60的100km/h-0的平均制动成绩为39.67米，并且表现稳定。而且值得一提的是，xc60刹车踏板的感觉也像其品牌形象一般稳健，直接的响应、线性的制动力绝对让你挑不出任何毛病。

此外，受惠于直6引擎的先天优势，xc60这台横置3.0t拥有不错的静逸性和平顺性表现，从车内听上去的排气声响得体（车外的话，激烈驾驶时仔细聆听，还是能感受到泄压阀声响的），高速时对引擎噪声和胎噪的处理也恰到好处，只有呼呼的风噪和时速表会提示你现在已经超过了120km/h。在一条无车的柏油路面上，我们实测的xc60在怠速、60km/h、80km/h、100km/h和120km/h的噪音分别为：37.5db、53.5 db、56.5 db、64 db、64.3 db。

而在油耗表现上，在单独的一天、将近180km的测试里程中，主要涵盖了城区环路、高速和少量简单的非铺装路况，xc60共消耗了22.56升97号汽油，平均油耗为12.7l/100km。其中，在城区拥堵或者简单越野的状态下，车载电脑显示的综合油耗会达到15-18l的水平，但后续的高速路况中使得平均油耗下降到了合理的水平。需要指出的是，xc60的这一实测成绩比工信部公布的综合工况油耗（13.9l/100km）还要低一些，如果是单纯的城市应用的话，数据较12.7l/100km更高是顺理成章的事情。

沃尔沃xc60 3.0与s80同平台的xc60采用的仍然是haldex全时四驱系统，基于多片离合器结构的中央差速器负责在前后轮间分配动力。在大多数情况下，系统会按照95：5的比例分配给前后车轮，接近前轮驱动形式总而保障燃油经济性，但在前轮打滑等特殊情况下，系统最多可将90%的动力传递给后轮，而在两侧车轮间，系统通过制动和后轴限滑差速器进行非主动的驱动力分配，整个系统完全自动运行，无需也无法进行人工干预。

从上述介绍中可以看出，xc60的四驱系统十分公路化，在设计上主要在于提升公路操控表现和主动安全性。在实际表现中，xc60在底盘和四驱系统方面表现出了稳重的一面。

就像之前动力部分指出的那样，xc60在设计上就不是那种乐于唤起激烈驾驶欲望的车型，日常代步中的xc60拥有稳定性十足的表现：坐姿舒适、视野良好，转向力度设定很有质感，悬挂对于震动的过滤到位，无论开起来还是坐起来都比较舒服。而到了绕桩等激烈驾驶环境中，xc60的悬挂支撑不乏韧性，四只规格为235/60 r18的倍耐力pzero rosso轮胎的抓地力也不错，只是四驱系统对于缓解转向不足、提高循迹性能等方面的帮助并不突出，显得理性有余，却少了点激情。

简单来说，srx的智能四驱系统的公路操控表现令人印象深刻，但3.0直喷引擎相对于2吨的车重来说动力表现稍显一般；xc60的涡轮引擎确实底气十足，但底盘调校以及四驱系统的技术含量等方面，在公路表现上稳重有余，与同级竞品相比特点不够突出、乐趣不够丰富，顶配车型66万元的指导价格也并不低……当然，车无完车，两车的实际表现还是非常符合自身的产品和品牌形象的。目前沃尔沃已经推出了指导价格为49.8万元的xc60舒适限量版车型，用以拉低车系入门价格，而上海通用方面如果后续可以引进srx 2.8t车型的话，srx在动力上还是有卖点的。