车友谈：试驾帕萨特2.0的感受

帕萨特2.0的出现是为了取代旧的1.8型号，但它的变化绝非排量增加0.2升那么简单，整台发动机的动力特性都改变了。

帕萨特2.0换上了一台每缸2气门的发动机，这是大众集团内相当历史悠久、技术成熟的发动机，这即将用在一汽大众的高尔夫上。厂方表示，帕萨特2.0这台发动机的先进性主要在于对传统2气门技术的改进和提升。它采用轻金属材质、凸轮轴相位调节以及可变进气管，确保发动机在各种工况下各项性能的表现。115hp/5400rpm的最大马力，比原来的1.8发动机还低，但它强调的是低中转速范围时具有172Nm的峰值扭矩，使发动机在低转速就有足够的动力表现。

在简单的测试过程中，我们感觉这台发动机的力量输出集中在中低转速，起步很轻松，但转速攀升到3000rpm时便开始明显放缓，需要很长的时间才能升上5、6千转，这是2气门发动机的天性，但由于对已往的1.8升5气门发动机印象深刻，2.0这种温文的特性还是令人一时间难以习惯。

我们试驾的帕萨特2.0配自动变速，但我们发现了一个特别现象，就是在行车中猛踩油门时，尽管转速只有3000多转，它也不会像一般车那样kickdown降档。反复松油门再尽油，它都不会kickdown。我们猜测这是变速箱为配合这台发动机输出特性的刻意设定，因为最强的输出段在3、4千转，所以即使要加速，也没必要用到5、6千转，所以也无需kickdown了。从驾驶感受来说，新2.0发动机更适合城市内使用。