走上正路--试驾斯巴鲁09款森林人（图）

新车接近角和离去角都加大了，因为自然进气车型的离地间隙升高到了220毫米，涡轮增压车型的离地间隙也提高到了225毫米。这些变化使得你越过障碍物时不会对前后保险杠和车盘造成损伤。但你也不需要爬上森林人，就像爬上某些其他的SUV一样，因为它的重心很低。

转向更加敏捷，为了达到更好的平衡性和稳定性，传动系统（发动机和变速器）安装的位置较低，前后轮距更宽，油箱也增大了（64升），转向角是10.5米（34.4英尺）。在它的尺寸、宽敞度和机动性方面，这款森林人是更有竞争力的SUV。好的方面还有很多，例如，制动采用的是四轮碟式系统（前面是可通风的），上面都带有防抱死刹车功能和标准的制动辅助系统，前面压杆式的悬挂辅以新型双A臂后悬吊，增加了后座后面的载货空间，也增加了在路上行驶的稳定性。

新森林人，不言而喻，配置了全时四轮驱动系统，但根据手动档还是自动档的存在的不同应用了两种不同的版本。手动档的车型（5速）应用的是粘性连接锁止中央差速器，按50/50的比例将动力分配给前后轮。自动档车型（4速）应用的是电子控制的多盘式传动离合系统，可以基于加速、减速和牵引力变化来主动管理动力的分配。两种系统都与现在标配的车辆稳定控制和牵引力控制（斯巴鲁车辆动态控制，或是VDC）联合工作。

新款森林人在发动机上的选择仍旧是该公司2.5升水平对置（平置）四缸发动机的普通进气型或涡轮增压型。2.5X和2.5旅行车和限量版车型上配置的是170马力非涡轮增压发动机，2.5 XT限量版车型上搭载的是224马力涡轮增压发动机。两种发动机今年都进行了优化，目的是产生更加宽广的扭矩曲线，使XT车型的扭矩获得更加容易，并稍稍增加X车型的扭矩（4磅－英尺）。

因为后悬挂比较节省空间（不在占用载货区域）、轮距更宽，所以，现在新森林人在第二排座椅后面可以吞得下很长的物品。载货区域的入口在又轻又大的后门处，把它提起来，就露出了很宽很高的入口，你可以把体积很大的货物从这里塞进去。斯巴鲁的销售代表把一个130x97x70厘米的立方体示范性的装进了里面，然后在货物后面关上后举门。这个立方体对于本田CR-V和丰田RAV4这种车来说太大了。还有一个值得注意的地方是较低的后地板（很方便可滑动的物品进出）和前后门宽大的开度角，尤其是后门。

即使是斯巴鲁的拉尔卡先生也承认不管斯巴鲁的外观能否成功，09款森林人都肯定是赏心悦目的车型，但依然保留了它的品牌身份。外观是清脆而有感染力的，外形上唯一的失误是后面的消声器挂在后保险杠下很不幸的能被看见了，很难看，我认为。但是，让我们意见一致的是，有了这样的新外观，09款森林人是一款更漂亮的SUV竞争者。

正如前面提到的那样，我们在崎岖的小路和市内公路上驾驶的森林人。在我们的卡特琳纳岛体验中，上半时主要由偶尔有车辙和隆起的泥土小路组成，这样的路也不会给翼豹造成真正的负担。此次驾驶的后半时大不相同。小路在很多地方都有深深的车辙，而且真的很陡，陡得你在向上爬的时候你看不到引擎盖上方。这辆森林人成功攻克了其中一些山坡，它的能力给我们留下了深刻的印象。