斯柯达晶锐冰海蓝简单感受和油耗作业

经验总结：
刚开始的时候，我1档换2档时，有顿挫感，纯属个人技术问题，
后来总结，1档换2档的时候，手和脚的动作都要快，快抬离合到半联动的结合点，再慢松离合，就好。
再就是，因为发动机的转速下降的非常快，所以一定要油离配合好，左脚抬离合的全过程，用右脚一定要给上油，这样的做的好处，一是减少的顿挫感，二是让起步更快
晶锐的油门和离合都不紧，另外离合抬起的高度和电子油门踩下去的深度差不多，所以做到油离配合好，很容易。
个人感觉，平地的话，1档升2档，2档升3档,至少2000转换档，对发动机绝对有好处。
3档换4档，4档换5档，可以略微提前。

具体情况，根据个人的驾驶习惯调整。

特别提醒：
1.磨合期最好不要换人开
2.说明书上说的新车6个月不要打蜡，打蜡个人感觉对车就是一种研磨。

第1箱油不准，从第2箱油开始计算。

第2箱，8.8（全部市区，走走停停，不挂空档）
第3箱，7.0（1/5郊区，剩余的市区，路况一般，平均时速40，小下坡空档滑）
第4箱，7.5
第5箱，8.5（全部市内道路，压车严重，开空调）

分析油耗高的原因：
1.上下班路程过短，7公里（上班路程+下班路程），热车的时候不敢跑太快，车刚热，到目的地了。
2.上班还凑合，可以稍微早走一点，但下班就不行了，严重压车。
3.上下班的总路程中，50％用3档和3档以下，40％用4档，10％用5档和空档。强挂高档，必拖档。
4.大连是丘陵地形，上下班的路程，是个“人字型”，家和单位，地势低，中间经过大上坡，不管上下班，都是先上大坡，再下小坡。再有，由于单行路的关系，上班和下班是两条路线，上坡和下坡不是对等的，不管上班还是下班，都是上坡多，每个单程的3/5是上坡。上坡费油，下坡确并不能省下多少油。
如果上坡又赶上压车，更是费油。
5.第3箱油中，只小小的跑了一下郊区（大概100公里），油耗就立即降从8.8降到7.0个，而且这之后的一周里，车的起步明显轻快有劲了，如果郊区的路占总里程再多一些，油耗还能降。如果就是上下班开，油耗维持在8个左右，降不下来。

只要上下班开，只要压车，只要上坡，这三点中符合两点，排量再小也不省油。