试驾2012款海马骑士自动档

2012款海马骑士自动挡车型的尺寸依然为4421/1830/1740（mm），轴距为2619mm。作为都市SUV车型，这样的尺寸完全能够满足不同身材对于空间方面的需求。

骑士那453L的行李箱空间内部非常平整，日常出游所需的行李均能容下，而且，如果有尺寸较长的物品的话，它那可进行4/6比例分拆放倒的后排座椅可是非常实用，而且放倒后的座椅能与行李箱地板形成一个平面。

与现款车型一样，2012款自动挡骑士在实用空间的设计上也毫不吝啬。我们看到，除了常规的储物格外，它在中控台顶部、前门内侧、前排扶手后部以及行李箱内部两侧均有储物格、杯架以及储物网袋等。

2012款骑士在动力方面与现款车型一样，也采用的是海马自己研发的2.0L发动机，它拥有进、排气双VVT技术。该引擎最大功率110千瓦，在目前国产同排量车型中，它这样的数据算是不错的，不过由于调校问题，它那180牛米的最大扭矩在4500转时才出现，因此，像我们此次所参加的这“万里走黄河”活动中，在大部分山路中需要大脚油门来获得更高的转速才能得到相对不错的动力表现。

在2012款骑士中，新增的这5速手自一体变速箱能为用户在驾车时带来极大的便利性，相信这也能获得多数女性驾驶者的青睐。由于此次试驾的路段大部分都是山路，而且又是在海拔3500米左右的高原上行驶，所以“D”挡所表现出来的动力感觉非常柔和，不大脚给油的话，只能得到后车不停的喇叭声。不过，若切换到手动模式的话，能够明显感觉到自动挡骑士的动力响应更积极了一些，只不过在档位切换的过程中，顿挫感比“D”挡行驶时略微明显一些。

在下山之后，笔者将骑士的自动挡切换为“D”挡，在平直的国道上行驶，“D”挡所表现出的感觉还算平顺，而且动力输出也足够。不过由于当时车内乘有三位乘员，同时后备箱还放满了行李，所以在速度的提升上，还需要一段距离的行驶来慢慢悠上去。

在悬架结构上，骑士采用的是前麦弗逊后双连杆系统。不过由于它的悬架调校偏硬，虽然在高速过弯和转向时能提供较好的支撑力，但对于山路及坑洼路面行驶时则表现出对振动过滤不够彻底的情况，长途行驶时对乘员的舒适度会有所影响。

作为一款城市SUV车型，骑士在隔音降噪方面的表现还算不错。当时速在100Km/h的时候，能听到细微的风噪声，而像胎噪和发动机噪音几乎感觉不到。而在时速120Km/h时，风噪声略微提高了一些，同时还有些发动机噪音传出，不过这都在可接受的范围。良好的噪音抑制既能保证乘员的听觉舒适度，同时也不会让乘员间交谈用“吼”来表示。