10万热门两厢大比拼 天语SX4 VS 骐达（图）

操控谁更佳
一款车需要在设计方面带给消费者的美感享受，开起来的感觉更需带给人们的另一种重要享受。而这种享受也反映了一台车在制造工艺、调校功力等多方面的水准。

底盘可以说是一台车子除了发动机、变速器之外的另一个重要部分，可以说对于底盘的调教直接关系到驾乘者的行驶感受。
骐达是一款以家用为主的车型，其底盘调教更追求的是平稳。骐达的前、后悬架分别为麦弗逊式和扭力梁式悬架，这种形式被当前小型车所普遍采用。由于照顾舒适性，偏软悬架可以过滤路面的不平，但颠簸路面上，较多的跳动则有些恼人，同时高速并线的侧倾以及较轻的方向盘调校也并不能给人太多的信心，尤其是在高速上。

相比骐达的轻柔，天语SX4便截然不同。底盘上比骐达多出的几根坚固的纵梁加强了整体刚性，减少了在弯道中的车身变形，也体现了天语偏运动的设计理念。悬架方面，虽同为前麦弗逊，后扭力梁的悬架组合，但表现较为运动化，能够在你需要的时候提供足够的支撑力，将车身的侧倾维持在可控范围之内。方向盘的路感沉稳而丰富，不像日系车一贯的轻柔。再配合上205的宽胎，使得天语SX4无论在高速还是弯道都表现的游刃有余。尤为值得一提的是，天语SX4的最小离地间隙达到了175mm，由此创造出的更高的通过性，让你不必总像骐达那样担心咯到底盘。

笔者见解：
总得来说，市场表现火热的天语SX4和骐达都是非常不错的车型。相同的发动机排量，同样出众的技术以及燃油经济性，以及相近的价位让它们同时出现在了多数消费者的考虑范围之内。然而经过仔细对比，你会发现它们是两种性格截然不同的车。轻盈的车身以及方向盘手感让骐达较为适合在城市中行驶，而天语SX4较高的离地间隙，偏向运动化的调教让它拥有了适应多种路况的能力，在满足城市行驶的基本需求上，创造出更多野外行驶的满足与乐趣，这对于当前渴望多元有车生活的年轻一族来说，可是正中下怀。