体验试驾长安三宝 长安悦翔、CX30

in-Call的主界面
　　我们在丰田的与丰田的G-book，荣威350 inkanet也能看到。长安此次也是与联通合作，搭建一个在线实时服务平台。同时也是长安推出全新的Telematics服务品牌核心业务。

in-Call的一些功能展示
　　in-call包括了车载通讯，导航，影音娱乐，资讯服务，生活服务和安全保障几大项目。可以直接拨通后台服务热线导航和获得资讯，甚至是追踪车辆，预订服务，远程救援等等。这套系统还是先应用于悦 翔车型上，中控台原来的音响控制区被一块可触摸液晶屏替代，而且分辨率很高，图标显示十分细腻。

触屏反应较为灵敏，屏幕细腻　　使用上，触屏的反应还是比较迅速的，菜单的设计也很简单明了，总体使用上很容易上手。另外，它的拓展空间也为后期增加丰富功能提供了可能性。包括收发邮件，下载歌曲等与网络互通的功能都会逐步融合进来。唯一存有疑问的是提供服务的费用问题，尚在讨论之中，不过长安方面表示不会给消费者增加太大的负担。

in-call与Blue Core的发展有着相同的轨迹，不会局限于莫一款或几款车，它将是长安全系车型都会搭载的配置之一。从微型车到中级车无一例外。

此外，本次体验的另外一个重点便是体验长安CX30三厢(配置 图库 口碑)低碳版的STT(START&STOP)自动启停节油系统，长安CX30是国内首例配备这种系统的车型。

长安CX30的STT自动启停节油系统是由BOSCH设计的，是根据车辆情况，通过自动熄灭/启动发动机而降低不必要燃油消耗的节油系统。由于发动机是整车动力的来源，当发动机熄火时，制动真空助力泵以及空调压缩机都会受到影响，所以STT系统的工作条件与车辆的4个状态相关。第一，当车速超过20km/h后，STT系统才能够工作，避免频繁启停造成电瓶、启动机以及发动机的过度损耗，而再次起步后便没有20km/h的车速条件；第二，发动机水温达到正常工作温度后(85℃以上)，STT系统才能够工作，让发动机能够在最佳水温下工作，降低发动机磨损；第三，当制动真空助力泵内的真空度达不到正常制动的标准时，STT系统会自动启动发动机，以免制动力不足发生事故；第四，当车内温度高于标准值(约22℃)时，在开启空调制冷的条件下，STT系统不会停止发动机运转，以保证空调压缩机的正常制冷。

需要达到四个条件方可工作仪表盘显示
　　在开启车辆电源时，STT系统默认为开启状态，仪表盘上黄色SS警示灯会亮起，但当以上条件都满足的情况下，STT系统才开始工作，此时，黄色警示灯会熄灭。而STT系统可以通过方向盘左下方按键选择开启或关闭。

自动启停的工作状态基本令人满意
　　当STT系统处于工作状态时，车辆停止后挂入空挡约15秒后，发动机自动熄火。而在起步踩下离合器踏板时，发动机又会自动启动，启动动作比较迅速，并不会影响车辆的正常起步。

由于配备了自动启停系统，日常使用时发动机的启动次数会大幅增加，这就要求电瓶和启动机都更加耐用。长安CX30低碳版车型采用了更长寿命的电瓶和启动机。电瓶是由上海江森提供的，是固体电池而非常见的铅酸蓄电池，特点是更加耐用，同时换一块电瓶的成本也增加至1000多元。同样，启动机也采用了长寿命电机，耐用次数达到30万次以上，不过对于北京这样的拥堵状况，对电瓶和启动机仍然是一项严峻的考验。

长安自主品牌的轿车主要在二三线城市热销，但很难在一线城市，而长安囊中的这三大宝物正是今后立足于更大市场，争取消费者认可的杀手锏。目前，带有自动启停系统的CX30已经在售，悦翔3G版已经开始铺货，而搭载Blue Core发动机的悦翔正在筹划准备上市。