都市游艇--试驾别克昂科雷(图)

出发了，果真如度假一般。驾驶环境很轻松、安静。方向盘、油门比较轻，除了坐姿比较高、视野比较好外，感觉像是在驾驶一辆轿车而不是在驾驶一个身材魁梧的大家伙。昂科雷搭载了与凯迪拉克新CTS(参数配置 图库)相同的、荣获“2008世界十佳发动机”荣誉的3.6升SIDI全铝智能直喷发动机，最大功率为292马力(21 5千瓦)/6200转，最大扭矩为366牛米/3400转。用这样的动力去驱动一辆自重超过2.3吨的SUV对于美国人来讲也许有些势单力薄，但相信对于中国消费者已经足够日常使用了。由于搭载的6挡自动变速器更倾向于保持在低挡位，所以昂科雷加速时并不像传统美国车那么懒散，反而表现得十分积极，仿佛一个年轻力壮的美国小伙子。制动表现得也十分灵敏。虽然具体的制动距离还有待测试，但试驾过程中的制动效果还是可圈可点的。

悬挂的调校偏重舒适性，基本能过滤掉路面上那些令人不愉快的细小颠簸，但同样不可避免地损失了一些路感。快速变线和过弯时，车身的侧倾也比较明显，这点似乎与游艇有些相似。但在合理的速度范围内，昂科雷的整体驾乘感还是非常舒适的。此外，智能全时四轮驱动系统使它也能偶尔带你出没一些非常规的路段，并给你强有力的支持。综合道路百公里超过侣升的油耗对于美国人来讲也许比较适中，但对于中国消费者别克专属的Quiet Tuning高效静音科技，以全方位的NVH降噪减震技术，实现降低、阻隔、吸收噪音的三重保障。排气管连接处采用柔性连接以减少振动噪音，后差速器优化设计降低齿轮传动噪音，扁平式无骨雨刷、后视镜切面式设计降低了风噪，进气系统优化设计符合声学调音标准，固特异Eagle RS-A系列高等级轮胎最大程度地减少路噪的传递。泡沫密封材料的大量采用，多层静音挡风玻璃与车门玻璃，三层式车门密封条，包括液压衬套在内的多处隔震装置有效阻隔了噪音和振动，辅以降噪车顶内衬、发动机舱吸音系统和诸多座舱高级吸音装置，大大提升了内舱宁静度。