品牌：雪铁龙
级别：紧凑级车
0万元起
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动力传输方面，雪铁龙C4 Aircross配备了注重平顺性的CVT变速箱，它确实可以保证不错的乘坐感受与舒适性，但提速表现让人头疼。因为CVT变速箱导致车辆的动力传输并不是很直接，基本上没有推背感可言
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先期进口的雪铁龙C4 Aircross动力系统与三菱劲炫相同，都是代号为4B11的2.0L汽油发动机，具备全铝缸体和MIVEC技术。它可以实现气门正时连续可变及气门升程可变。 发动机最大功率为1
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作为一款紧凑级SUV，雪铁龙C4 Aircross采用了与三菱劲炫和标致4008相同的平台。相比于另外两款车来说，雪铁龙C4 Aircross车身更宽大一些。至于三款车究竟差存在那些差别，我们会在文章
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走进雪铁龙C4 Aircross的车内，内饰设计并没有给我们太多的亮点，整车的设计风格与同平台的三菱ASX劲炫和标致4008两款车型的设计风格如出一辙，尽管如此，标致还是在用料上下足了功夫，进口毕竟是
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在三菱劲炫上我们已经领教了这套2.0L+CVT的组合，不用换挡的特点自然带来优异的行驶平顺性。 温柔驾驶C4 Aircross时候，发动机通常维持在2000转以下，100km/h巡航时大约是18
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虽然本次试驾C4 Aircross的路程不长，但还是明显发现它的驾驶表现几乎跟三菱劲炫一致。 C4 AirCROSS的方向盘在低速行车和快开时都比较轻盈，女性用户初次接触会很容易上手，而且这种轻
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C4 Aircross继承了日系发动机怠速安静的特点，着车之后在车厢内不易察觉，怠速震动也很轻微。但发动机转速接近3000转的话就声音渐长，会让人觉得欠缺精雕细琢。同时它的路噪也不够让人满意，在市区开
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C4 Aircross座椅采用了和内饰相反的白色，淡化了运动氛围，更富有一丝家居意味，座椅靠背和头枕都挺贴身。
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在三菱劲炫上我们已经领教了这套2.0L+CVT的组合，不用换挡的特点自然带来优异的行驶平顺性。 温柔驾驶C4 Aircross时候，发动机通常维持在2000转以下，100km/h巡航时大约是18
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雪铁龙C4 Aircross是一款全新的紧凑型SUV车型，将轿车的操控性能与SUV的越野性能相融合，车身长宽高分别为：4340/1800/1630mm，轴距达到2670mm。 此前在国内曝光的雪
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