配备新的1.8L发动机的EC7在起步时，由于一挡齿比很大，转速提升很快，还没等我们反应过来的时候转速已经到了3000转；挂上二挡，齿比同样很大，提速性能与一挡相似，相当轻快。这种大齿比的手动变速箱一般
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2013款帝豪EC7在外观变化不大，只是在一些小细节上加以优化，风格基本延续了现款车型的整体造型设计，依旧时尚大气。 前脸倒梯形的前进气格栅透着一股商务气息，稳重大气，在熏黑前大灯的配衬下，使得
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笔者近日从帝豪售车处得知，2013款的帝豪EC7即将上市，届时携10项技术改进与提升，荣耀上市。相信在不久的将来，2013款的帝豪EC7会给中国车市再增一抹亮色。 帝豪EC7在上市之初就定位于&
查看其他全部 6 篇百科作为吉利全新品牌帝豪的首款产品，刚刚下线的EC718受到很多消费者的关注，大家都对这款全新车型充满了兴趣与各种疑问。之前，网上车市网站通过试驾体验，与大家分享了这款新车的全新外观，接下来我们将走
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时代在进步，人们的安全感却在下降，见诸新闻的各种交通安全事件让无数人担忧不已。所以，汽车的安全性被提到一个非常重要的位置。在C-NCAP碰撞测试中，获五星安全认证的帝豪EC7，其安全性能一直备受推崇。
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转向是新款EC7变动较大的一个部分，首先低速助力不均和转动方向盘发动机抖动的问题在新款车型上得以解决，另外由于方向盘加厚环身，手感更好了，操作起来也顺手很多。对于EC7在转向上的改进，我们认为吉利是认
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新款EC7空间没有变化，其在同级中的表现依然较为突出，变化只在座椅颜色上。为了搭配车厢氛围，座椅颜色从过去的米灰色换成现在的灰色，这也会让座椅更耐脏一些，减少打理座椅的麻烦。 座椅调节方面，EC
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帝豪EC7舒适性：说舒适性就不得不说说它的座椅。前排宽大的真皮座椅给体积较大的人予以充分的宽容，但同时也意味着缺乏包性和足够的支撑。要不虽然设置了手动腰托但是作用并不明显，侧面较软的海绵决不能保证在激
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转向是新款EC7变动较大的一个部分，首先低速助力不均和转动方向盘发动机抖动的问题在新款车型上得以解决，另外由于方向盘加厚环身，手感更好了，操作起来也顺手很多。对于EC7在转向上的改进，我们认为吉利是认
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帝豪ec7变速箱实际表现：之前总结过帝豪EC7的发动机表现，本文再详细谈谈发动机的重要伙伴——变速箱。 我们的长测帝豪EC7使用一台CVT变速箱，是吉利采购回来的现成品。
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