奥迪a4的个性改装【图】

标榜高操控性能的奥迪 A4 1.8T相信不少人想将它收归囊中吧？时尚、精干的外形;来自VAG集团一代名机BFB1.8T引擎，身怀164匹的不俗实力;代号8E稳健、扎实的运动底盘,让你尽情享受驾驶乐趣……

从德国到中国A4一直未停歇过与劲敌BMW3系、BENZ E级的较量，比起对手们动辄就上二百多匹的原装马力，国产第二代A41.8T新车164匹峰值马力不免有点“小气”之嫌。想想看这也是理所当然的，人家本身的摄入量就大，发力大也在情理中。可能出于燃油价格一直居高不下之由，精明的国内消费者多是选择了相对省油的A41.8T。同样的，很多人都知道，车辆动力改装是项放弃节油换取大马力输出的举措。当然了，天下没有免费的午餐，享受了大马力车辆所带来无比畅快淋漓之感后，你得为高额油价买单。或许是这种原因吧，改装界也就有了动力改装派、外观改装派这一无形派别。

 采访到的这辆A41.8T就将多数的着墨点集中于外观的改装上。识货之人一眼便能辨出其就是VAG集团御用改装厂ABT的产品。撇开引擎动力这一环不说，ABT工程师们对一部高运动性能诉求车的外装点缀，还是有其独特的一套心得。大部分人看车都会比较注重其车头造型，也就是说一套包围设计得成功与否，头唇的形状占有很大因素。为此，笔者对上图这款ABT作品感到甚是欣喜。不为别的，就为其有个性、不夸张！顺着视线望上水箱护罩处，化繁为简的两条横幅的栅格，令四环标志更醒目、更有神。侧裙位，没有时下流行的折线，平实的外表用于导走侧向风，抗击侧向力相当优秀。车辆高速行驶时，若前轮指向性不准，还可通过方向盘来调整。要是车尾在摆呢，不知如何是好吧？这时候尾翼和尾裙就显得尤为重要了。上面的尾翼提供下压力，底下的尾裙又有真空吸力，令后轮稳稳的紧贴地面。

披上ABT新衣的A4开上街道,又为熙熙攘攘的马路画上一道亮丽风景线。圆润、性感的尾部造型，甚是教男性流口水。机舱内，一眼扫视过，只增添HOT EARTH负极线修整一下电流路径外，全部保持原装。又一外观改装派的反面写照。

还有一件HOT INAZMA电池稳压器，提升各电器元件反应能力。REMUS不锈钢排气管，因其过硬质量，成为改装界宠儿。钻石级的产品。

悬挂系统仍维持原装，螺旋弹簧与油气混合式避震机合力撑起整个车身。前轮悬挂部分使用双摇臂式设计，让前轮有灵活的运动空间去征服每一个恶劣路面。

下摇臂，铝合金制品，重量轻、强度大、塑性高。K．RACING四活塞浮动制动卡钳，制动力道可圈可点。行走方面，选用来自意大利OZ五幅式铝合金18寸轮圈。“鞋子”使用DUNLOP数码化轮胎SPORT 9000 225/40ZR18。

进入车内，改装项目屈指可数.阿尔派音响系统，看来车主是位不折不扣的音响发烧友。无所不在的高音喇叭，连脚踏旁也不放过。纵横交错的音响线路图，卖相就一流了，不知道其功力如何呢。这个低音炮在只有几个立方米的车内敲击，我想会相当震撼。横贯中控台、波杆旁、后烟灰罐盖共同使用碳纤材料作为饰物。

后记：看完了整辆车，发现其还有很大的升级空间，其实在无敌网内报道过超越二百匹大关的A4实在不在少数。不过这话也说回来，这得看车主意愿。完成得差不多的外观上总觉得缺点什么似的。虽然包围、肽、铃等该装的都给装上了，但稍嫌高的车身离地间隙与ABT包围走在一起，整体视觉上又是那样的别扭。看来唯有搅牙避震套装才能解决这一缺陷了，这避震套装不光只虚有其表的，其加上已改良的低扁平轮肽，打起方向来可谓得心应手。绝对适合那些在路上见缝插针的车主们。