试驾2013款奥迪A4 Allroad 分享心得

在美国，奥迪A4旅行车是一款“表现很好，路上很少”的车，曾经2009款A4旅行车与我们相处的一年的日子里，它引人注目的外观与实用性让人感觉不到丝毫的厌倦。

然而在美国，奥迪的旅行车似乎并不是那么好卖。因此，当汽车制造商准备在2012年6月更新美国市场的A4与S4系列车型时，A4旅行车将被留在家中，取而代之的是2013款奥迪A4 Allroad。

其实，A4 Allroad看上去和我们长期试驾的那款A4旅行车并没有太大的不同。但仔细对比之下，从外观到内饰以及离地间隙上来看，A4 Allroad看起来更加硬气一些。即便如此，或许这都不足以让越来越多的美国人将它视为最适合自己的SUV或旅行车。

这不是奥迪第一次试图向我们兜售Allroad车型了。原来的Allroad车型只是一个为了应对豪华SUV而“头痛医头脚痛医脚”的应急产品出现在从贝弗利山到长岛拿索郡的车道上。当时它基于A6旅行车的平台，还搭载了强大的V6和V8发动机。因为其售价昂贵，所以导致销量并不好，尤其是在Q7出现后。

Allroad车型和旅行车一直是欧洲人的偏爱，几年前就出现过另一个基于A4平台的Allroad。厂商提供了柴油发动机和我们熟悉的涡轮增压和直喷技术的2.0升TFSI直列四缸汽油发动机。

2013款的奥迪A4 Allroad得到了和A4系列其他轿车同样外观和内饰以及一些关键功能方面的整体升级。

这台2.0升TFSI发动机采用了各种减少摩擦力的措施，这可以使这款车以更少的油耗行驶更多的路程。此外，转向所使用的电子助力（同样适用于奥迪S4）的转向比更快，欧洲的规格一般是16.3：1，A4系列其他车型为16.1：1，而这款A4 Allroad则是15.9:1。

与普通的A4旅行车相比，Allroad车型在长度增加了0.7英寸（约合18mm），宽度增加0.5英寸（约合13mm），高度增加2.5英寸（约合64mm），轮距也有所增加。还有一个车身方面额外可以升高的1.4英寸（约合36mm），当你将这款车驾驶在碎石路面上，你就会发现7.1英寸（约180mm）的离地间隙其实会带来很多麻烦。

A4 Allroad标配了离合器型全轮驱动系统，它的稳定控制系统也具有越野逻辑模式，允许车轮更多的打滑。如果你更想追求驾驶乐趣，可以将其关闭。

驾驶过这款2013款的A4 Allroad后，我会告诉你我有多么喜欢这款2.0升TFSI发动机。这款直列四缸发动机可以达到211马力，即便是A4 Allroad比普通版的A4旅行车重了90磅（约40公斤），却依然没有那种因为过于沉重而动力不足的感觉，相反它还是那么的顺畅以及动力充沛。同时这台发动机会在1500转-4200转之间爆发350牛米的峰值扭矩。

这款试驾车配备的是6速手动变速箱。而在欧洲的车型上则可以选装S tronic七速双离合器手自一体变速箱。不过，我们不会在美国看到这种变速箱，因为和2012款的A4旅行车一样，奥迪在美国的A4 Allroad中配备的是8速自动变速箱。这款A4 Allroad的0-60英里加速成绩为：6.6秒，相比A4旅行车慢了0.1秒，这可能是因为其车重所导致的。

A4 Allroad更长的悬挂行程让提高了车内乘坐的舒适度，尤其有助于长途旅行，而车内空间的舒适度恰恰是我们当初对于A4旅行车抱怨最多的地方（当然那辆试驾车的悬挂进行了运动化调校）。

这次试驾的路线要穿过葡萄牙，这辆A4 Allroad无论是在正常公路上还是在相间小路中，都向我们证明了它的优势，对于各种路面的兼容性让人着实印象深刻。为此，我们更加期待着能将它带到路面粗糙的美国洲际公路上去尝试一下。

A4系列的操控一直给我们的感觉都很好，我们当初测试的那款A4旅行车在绕桩测试中的最高速度也可以达到69英里。而这款A4 Allroad那较软的悬挂让车辆在过弯时的有明显的侧倾，不过这款跨界车的平衡性还算不错，以至于没有让人感到太多而不爽。

这辆车配备的是邓禄普245/45R18的轮胎，在极限状态下抓地力的表现还算让人满意。新的电子助力转向系统带给人那种力量适中的回馈感觉也很好。值得注意的是，我们可以通过这款车配备的驾驶选择系统来调整助力转向水平，这套系统还可以调整油门的响应和变速箱换挡点（在配备自动变速箱的前提下）。

可能有人会产生质疑，2013款的奥迪A4Allroad会不会有点那种四不像。虽然它称之为多集多种功能为一体的旅行车，但毕竟不是真的能适应所有道路，底盘下的唯一保护用的护板还是塑料材质的，而不是越野车常见的钢板。

无论如何，我丝毫不掩盖自己喜欢这款A4 Allroad。主要是因为它那舒适的乘坐感觉，它还有着A4系列全新的外形却又不同于传统的A4旅行车，同时提供较好的性能和燃油经济性，总体感觉它很前卫又很实用。

但我毫不隐晦对它的喜爱，主要是因为其良好的行驶质量，对于这么一款定位为入门级豪华车能做到这样实属不易，同时它又与A4其他车型感觉不一样。A4 Allroad的外观看起来很漂亮，比A4 旅行车更有气势，同时其性能表现和燃油经济性又与旅行车不相上下。

过去的A6 Allroad在美国从来没有被正视过，因为它是那么的笨重而且价格昂贵。但这款A4 Allroad与之相比，不到4万美元的价格，同时拥有齐全的各种配置，显然更具有市场竞争力。那么剩下问题就只剩下说服我们的美国同胞来认同它购买它了。