试驾福特08款野马V6敞篷跑车

2008款车型基本上承袭了2007款的特点，除去做了一些升级外并没有什么变化，包括标准的座椅安全气囊和测试车上的“粉色武士”套装。

该套装为限量发售版本，全加拿大地区仅200套，建立于福特与加拿大乳腺癌基金会十一年的联系基础之上。制造商迄今已经捐赠了几千万美元。每一台2008款武士套装都会将300美元的销售所得捐赠给该基金会。

套装的售价是1,795美元，可以升级至V6版轿跑车或敞篷车；包括17英寸抛光铝质车轮、“小马格栅”雾灯、真皮座椅、粉色缝线方向盘、粉色门条、地板垫上和防护板上的奔马下面的粉红色乳腺癌警示缎带。此外，还得再花上1,250美元在自动传动上：他们是暗示女性不能开手动版的吗？

这一套装的车身颜色仅限于白、黑、银三色；我确信对大多数男性驾驶者而言这不是需要优先考试的问题，粉色条纹比缎带标志的颜色更深，顺着车门看很不错。

野马的4.0升V6发动机是用钱找乐趣的一大实例；如果是我开，4.6升的V8发动机是个极佳的体验（Shelby GT500机械增压的5.4升V8发动机只不过是令人恐惧），我会选择六缸的。

与公布的组合10.2升/100公里的数据相比，我的9.0升/100公里的耗油率是相对经济的；发动的时候会发现喉音般的隆隆声，因为你可能会错认为它是一台V8引擎；当马力达到210马力，扭矩达到240磅-英尺时，只要发出要求，它会信心十足地让所有东西都行动起来。但它一样要受制于不厌其烦的日常交通。自动变速箱在这里并没有被太多地被选择，而且说句实话，通常，我会更偏爱于有自动变速箱的敞篷车，它可以打开车顶充分地享受到暴烈的夏季傍晚，而不是淋湿汽车最后一点性能。

此外，V6发动机还能为你的荷包省些钱。敞篷版的起始售价为28,899美元，比轿跑车贵4,100美元。而V8引擎敞篷版的基本型也要花费38,099美元。V6版的起始价格包括有六路电动驾驶度、巡航控制、无匙进入系统、空调、卫星无线电以及16英寸铝质车轮。

车顶必须手动锁住，但其他的都是只需按按钮。车顶一旦降下，车头嵌板形成一个坚固的汽车后部座位部分，看起来棒极了；软质的行李箱还可以很好地盖住整个车顶，但把它收纳起来起来却是着实是件苦差使。我想大多数人可能会费力用个一、两次，然后就把它丢在架子上。

野马的内饰同样为早先的小马汽车做出了贡献，仪表板盖上的浓眉、穿过仪表板的金属线条、铬合金和漂亮的三轮辐方向盘。大量的注意力给了照明设备：我的测试车包含一个选择性系统，天知道为什么，它可以通过按下按钮来变换杯架及搁脚空间的光线色彩，而且仪表板的色调在125种暗度中调整。我宁愿已经看到钱放在控制箱的锁里，这样能在车顶开启时让人心里更安宁。

前排座椅非常舒适，位置很低，面朝引擎罩之上。后座是2+2构造的，没什么腿部空间。敞篷版的后排座椅不能折叠，所以你所得到的整个车身只有80厘米长，但对它有利的是当座椅已经被放得很低后，车顶并不会侵入其中。

野马的驾驶体验已经引起了野马的市场销量下降，这造成了不小的负面影响。我的感觉是无论好坏，福特的这款车是直接针对忠诚买家的核心市场设计的，而且给予了那些买家最想要的东西。在一个拥有超平稳马力和犀利的操控的汽车世界里，野马是一款驾驶坚实，引擎罩又有那么一点震动的隆隆作响的汽车。如果你一直开日本车或德国车，那么你会想知道为什么任何一个有理智的人会想要这么一款车。

但如果你醉心于底特律肌肉型跑车，那么它很可能正是你所要的，而且这正是此款车的目标受众。它当然是全电子的，但听起来是机械的，好像用电缆和化油器代款了会传感器和直喷喷嘴。急转弯时车尾会滑出。一套真正得体的三季轮胎可能是一个极大的帮助，而且让我惊奇的是它没有稳定性控制可供选择，即使是作为另付费装备也没有。它是一款轻盈敏捷的车型，轻量化的车身和精准的转向，在高速路上具备良好的直线加速性。

必须承认，我真的享受在野马其中。它的驾驶有着极大的乐趣，外形震憾且舒适，至少是前排，它的声音刚好。我最近收到一封读者来信，他想知道面对其他厂商高度发达到前所未有程度的运动型汽车，为什么福特会生产一款如此“返祖”车型。

毫无疑问，野马还可以做一些调整：车内的一些塑料材质可以做得更好，而且我也不会说刹车踏板的感觉不能再好了。与此同时，在今时今日的市场里，不计算不同的装饰路线下，仍有超过240个车型款式。的确，这么多的车型，对于那些主要目的只是要温暖一下传统肌肉车迷们的心的车型而言，还是有更大提升空间的。