专家全面评价东风标致308

新推出的东风标志308到底怎么样，会收到307的影响吗，下面是专家全面的讲解了标志308，一起来研究下。2011年10月，东风标致才正式推出307的换代车型308，不过比较遗憾的是，这并非原汁原味的308，而是标致上海设计中心在307的基础上进行“本土化”改造而来的一款车型，采用三厢造型，而不是原版的两厢车身。因此在其身上看到更多的是307基因，而不是原版308的影子。本土化进化是东风标致惯有的做法，307三厢、207、408等车型都是本土进化的产物。这种本土进化的背后有很多复杂的因素，也许是根据市场调查导向的结果，也有可能是东风标致的无奈之举。

国内市场有个见惯不怪的现象——新老款车型同时在售。东风标致也不例外，虽然推出了308，但307依然在售。如此一来，东风标致就有307、308、408三款产品属于中高级家用轿车的范畴，为了占有更多的市场份额，东风标致给这三款车的定位做了微调：307的卖点是性价比，只提供1.6L版本；308的定位介乎于307和408之间，提供1.6L和2.0L两个版本；408同样也提供这两个排量版本，但车内空间更大，装备更丰富，定位最高。

今天的主角是东风标致308，无论是1.6L还是2.0L版本，都有手动挡和自动挡两种选择，根据配置的不同一共有7款车型，售价10.39万-14.19万，价格方面还是比较有诚意的。
 

提到标致车型，大部分人首先想到的是那极具家族特色的“大嘴”前脸，从2007年开始出现在东风标致的车型上（改款307），在当时绝对是独树一格，后续的几个车型如207、408都采用这种设计。308的格栅也很大，但并非以往那种几乎贯穿整个前脸的设计，而是变窄拉高，使观感立体饱满，配上镀铬横条装饰，高级感油然而生。配上标致传统的鹰眼大灯以及发动机盖上明显的线条，整个前脸看起来依然具有较强的攻击性。

车身设计同样有着浓郁的标致色彩，比如大幅度倾斜的A柱，收得比较突然的C柱，在以往车型出现过的设计手法。不过相比三厢的307，308的车身线条比较协调，整体感比较强。从C柱到尾厢的过度也比较自然，加上尾部设计的丰满圆润，有不错的时尚感。红色尾灯内嵌白色的线条，增添了运动气息。

通过细节的分析，可以看到东风标致308虽然不是原汁原味，单依然有着标致惯有的设计元素，更难得的是这些元素的组合都很协调，车身比例也比三厢307自然均衡。外观设计方面，东风标致308给出了漂亮的成绩。308的车身长宽高分别为4558*1805*1505mm，轴距为2612mm。其中长度和宽度比307有所增加，高度就略微较小，这个车身尺寸在同级别车当中属于中等水平。

308的车厢提供了黑色以及传统浅色两种配色，我们试驾的是黑色版本。车厢设计以及用料都非常高级，在同级别车当中属于高档次的。仪表台大面积的软质材料，加上仿碳纤维以及镀铬条的点缀，高级而生动，比408更让人有好感。

小半径方向造型动感，握感充盈，用料也相当高级，唯一挑剔的是没有配备多功能按钮。白底仪表盘加上镀铬装饰，显得很清爽。

仪表盘中间的小显示屏是行车电脑信息显示，显示逻辑清晰好用。自动大灯以及自动雨刷的出现，提高了日常使用的便利性。

中控台造型比较有层次感，布局比较清晰。不过音响控制按钮稍微偏小，手大的用户操作起来可能需要时间适应。中控台最上方提供了多功能显示屏，内嵌的设计很好的避免了反光；蓝牙电话则是该级别车型中不常见的装备。中控台下方的空调控制面板看似自动空调，实则是电子控制非恒温功能。
 

考察中级家用轿车的一大指标是储物功能是否强大。308的储物空间属于丰富的一类，手套箱、中控台下方储物格、中央扶手箱、前后门壁板都有相应的储物格，总体来说都很方便使用。
 

308前后排座椅很宽厚，用料认真，软硬适中，坐在上面无论臀部、腰部还是腿部，都有不错的支撑。其中前排座椅有很好的包裹，激烈驾驶时能提供很好的支撑性。后排乘坐空间在同级中属于中上水准，笔者173cm身高坐在上面无论腿部空间还是头部空间都算得上充裕。
 

308的尾厢深度不错，大小足以应对日常使用。不过两侧内壁不够工整，加上后排座椅靠背不能放倒，尾厢扩展性受到影响。尾厢内壁设置了一个储物格，可以用来放置零碎的物品，保持尾厢的整洁。尾厢下面是较低规格的备胎，为195/65R15的韩泰轮胎。