距离如此之近 试驾09款SPARK乐驰1.2

不久前看过东莞电视台《车天车地》栏目的一个汽车导购，大概主旨就是情人节当天开什么车最适合，各知名人士推荐的车型可谓层出不穷，粗犷的Jeep牧马人、拉风的雅特TT、亲和力十足的奔驰(报价 图库 点评)B200纷纷杀出，所谓“咸鱼青菜，各有所爱”，似乎这些车型在情人节当天出现都很合理。而主持人却来了个返璞归真，推荐了双环小贵族(报价 图库 点评)，理由是较低的价格可以令大部分人接受，同时微轿更可以拉近两人距离。虽然情人节已过去多日，但今天所试驾的09款SPARK乐驰(报价 图库 点评)1.2，经过动力升级后，又会不会拉近了消费者和它的距离？我们在试驾前先来看看吾国的微型轿车发展的趋势，就可以略知一二。 

背景：作为一个地大物博的泱泱大国，微型轿车在这里只算是个迟到的插班生，当然这与吾民的消费习惯有着“剪不断，理还乱”的关系，而在欧亚大陆的另一端，不少微型轿车都已成为老少咸宜的信得过产品，当然这里面体现着中西方文化的差异，因为时间关系就不作讨论了。不过有些地方是非常好玩的，虽然吾国的汽车工业比欧美等发达国家落后不下十年，但近期各自主品牌似乎都恍然大悟，一系列的微轿产品如雨后春笋般冒起，比亚迪F0、长城炫丽、吉利熊猫随着这股热潮相继诞生，是什么促使吾国的微型轿车升温？油价、交通状况、消费者意识的改变是其重要成因，但其中还有更值得玩味的地方我们是没有看到的。虽然，不少国外的汽车厂家都拥有十分出众的微轿产品，但显然这批产品都停留在国门之外观望，理由也许不只是厂方代表所说的“中国拥有相当完善而且舒坦的交通网络，微型轿车并不适合中国的交通路况”，定价才是最关键的因素。微轿对吾民来说，更多代表着实用和低廉，而非时尚与个性。参照将要在中国上市的奔驰Smart ，预售价在16万-21万，显然不是国人真切期待的，但由于奔驰的身价，厂方大可以将Smart当做少数人的个性之选来卖，然而并不是所有的国外汽车厂家都可以放心让旗下产品涌入中国市场。这也正好给了自主品牌和部分合资品牌一个机会，因为在中国大地扎根的它们可以更好地平衡成本和利润。

所谓时势造英雄，上海通用五菱所推出的SPARK乐驰也是受益者之一，微轿带给消费者的是相对更低的使用成本，但消费者已经开始渴求产品能在成本和性能方面作出更好的平衡，于是搭载来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机的09款式新乐驰，又要上演一出”换芯再战“的好戏。