闪烁VIP小货车长安之星K-car

长安之星的原型车是SUZIKI EVERY+，在日本和香港都是很常见的K-Car，被许多改装爱好者改成VIP或者暴走风格，有种小车大气势的感觉，降低底盘和换大轮圈，加装射灯和音响，喷画拉花……K-Car实际上是日本汽车级别的一个种类，特质上以小为主，小排量机器配小巧车身，目的是对应当地小市镇街道及偏远乡郊而设。

车头灯是天使眼款式白光晶钻大灯，后期改换蓝色格调的LED，发出冰冷的眼光，有种寂静夜里的深蓝海水反射月光的感觉，想起铁达尼号电影里的画面。

蓝白搭配感觉清爽，裙边的蓝色灯，学习日本车的改装风格，做了单独控制的开关，不想太抢眼的时候可以关掉。外倒后镜下的蓝色照明灯，内藏4只LED，亮度足够让你看到下车时地面的垃圾。

车门的手把里面散射出幽蓝色的光线，吸引你的手伸出捉摸。车主把本来用于加装在内饰面板的蓝色LED灯管，隐藏在门把里面，从车头大灯处取电，做到和行车灯同步。因为LED灯管原本是内装品的关系，车主要后期手工改造成防水的。如果要买现成的防水门把灯管，只有日本生产的合适，一套就要五百多，现在买来的零件加上DIY才是既省钱又充满乐趣和成就感的。

包围是车主自己设计好样式，在朋友的工厂制作，前后花了半年时间，做了多次修改和重做。国内有4款长安之星的大包围，觉得很难看。日本那边有20几款SUZUKI EVERY+的包围可以共用，但风格太夸张，所以还是喜欢自己做。 有觉得雾灯很眼熟吗，猜到是那个车款上移植过来的没有。排气管完全是原厂的，因为还没有改动引擎部分，只是为了做到外观的完整性，自己焊接上排气嘴。

低调的同时也很有协调感，尤其是车头部分，中网和前铲板的风格一致，上下都是三横条的吸气网格。头唇和尾翼也是相互呼应的样式，对角位置的协调会带来平衡感。

水晶和钻石感觉的标签，总是在夜里才会闪亮起来，车主一有时间就会把全车内外所有的标志做成钻石款的，喜欢车子经过时把路灯车灯散射到路人的眼球。其实日本很早流行这种华丽的风格，现在香港已经很流行了，过多两年，中国也会流行的，DAD已经进入中国就是一个开始。

计划所有的仪表板，门板都包上反皮，像法拉利的款式。有点VIP的风格，这样小的车子，太多VIP的装饰会让人觉得浮夸。 长安之星的质量不好，一年多下来，换过很多零件，冷气压缩机，所有门铰，全部门的胶边也换了，国产车的质量一般，因为便宜所致。这部车就全部拆散来做隔音和隔热。

方向机原车是机械式的，完全没有助力，开起来很累。听说山东有生产全电动，就买了合适的回来安装，近两千元。现在方向盘很轻，重要的是还带有车速感应的，高速时也稳定，用了一年都没有出问题。

内部照明灯，同样是白色LED光源，经过灯罩后泛着蓝白的光。原车的仪表误差太大，差十几公里都有的，会带来麻烦的。所以安装了DEFI的仪表控制器，加上一个WORK的车速投影机，前挡风玻璃贴上深色的防爆膜，用来显示车速。

音响方面就不太注重，因为考虑到平时也要装货的关系。其实K- car的空间很大，可以轻松放下很多音响器材。

座椅也是找工厂特别做的，缝纫方格线时有些难度。车主接下来想改成泡泡座椅，就像车顶的样式。

泡泡款的天花板是请来香港的朋友一起做的，他本来就做车内装饰行业的，买好材料后，花费一天时间就做好了。

由于升级避震就很难找，结果在香港从日本订购回来的SUZUKI SPORT的出品，因为其他地方都找不到合适的避震升级零件，所以还是用回铃木专用的。现在可以在新光快线开到172KM/H，绞牙避震调整软硬后，舒适性差又硬，高速稳定很多，这对于这么高中心的车是很明显的。下一步寻找一台660cc的3汽缸turbo的自动波引擎来换装，估计车速可以到200KM/H，这款车在国外停产很久，不是那么容易找到。

小结：这款长安之是国产K-Car Style改装的起步之作，因为国内还设有流行K-Car Style，所以多数零件由车主自家制造，其中投入的时间和心思是最难能可贵的。按照车主的目标，等到本车的引擎、悬挂、内饰、外观各方面最终完成改装后，将会在视觉和性能上更加有冲击感。