当前百科：赛欧百科赛欧操控 共6篇

新赛欧操控：绕桩出色 后悬挂调教偏硬

在考验车辆操控性的绕桩测试中，新赛欧以60.23公里交上了一份优秀的答卷，要知道，市场上很多标榜运动的车型都很难达到这个数字。数据图中显示，新赛欧的最大横向加速度已经达到0.89g，普通轿车超过0.8g横向加速度就已经到达失控状态，这说明新赛欧底盘整体调教方面很成熟。 从图 [阅读全文]

年轻时尚实用 试驾雪佛兰新赛欧1.4EMT

与三厢一样配备了1.4L和1.2L两种排量的发动机。此次的为1.4L发动机的EMT车型。该款1.4升的S-TECIII发动机采用了VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，最大功率76千瓦 [阅读全文]

操控表现出色雪佛兰新赛欧1.2升时尚版热销全剖析

纵观市面上5-7万元区间的经济性家轿，自主品牌以价格优势占得先机，众多合资品牌精品小车也竞相加入，让近年来高增长、屡获政策扶持的小车市场一片浓浓春意。其中，不得不提的便是新晋上市的雪佛兰新赛欧。 [阅读全文]

雪佛兰新赛欧1.2驾驶与操控—定位家用

新赛欧的定位很明确，就是家用，所以它在操控环节的设定比较柔和，一旦熟知了它的行驶特性就能很快上手，驾驶起来也是轻松、惬意。 方向盘完全是家轿化的设定，比较轻，路感不很强，有合理的虚位存在。方向盘 [阅读全文]

性能升级新赛欧六月配齐EMT变速箱 挑战小车技术

继今年1月新赛欧三厢在成都上市后，上海通用汽车将于6月初上市两厢版新赛欧。同步上市的还有新赛欧EMT车型。预计新赛欧两厢和三厢车型价格将处于同一区间，而EMT车型则较MT车型高出7000元至8000元 [阅读全文]

试驾新赛欧1.4手动理想版之操控篇

本次上市的新赛欧搭载了两款发动机，一款是雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机同时被应用在spark（乐骋）、AVEO（乐骋）、LOVA（乐风）上，属于比较成熟的机型。最大输出 [阅读全文]