东风标致206和东风雪铁龙C2详细对比

东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机完全一样，代号为N6A10XA3APSA，除了电脑版本升级为ME7.5.5外，机械部分与富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同为105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相较同级别的1.6L发动机，动力性能出众，可充分满足驾驶者的运动驾驶诉求。两车的0~100km/h加速都达到了9.8s的优异成绩，其高转速运转的发动机，在高转速时的推背感很强。

4000~5000rpm时依然还有源源不断的动力输出，两款车型都拥有优异的高速再加速能力。东风标致206和东风雪铁龙C2的运动性不容置疑，这样的动力表现可谓同级轿车中的王者。

在我的实际驾驶记录中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的油耗并不像许多网上朋友那般高。我的东风标致206S每次加93＃汽油150元，在北京的3环、4环行驶，续航里程都在320～380km之间，折算下来综合油耗大约7.1L/100km。而东风雪铁龙C2 VTS的油耗同样比较经济，50元的93＃汽油大约可行驶130km，折合大约7.2L/100km。

两车的油耗表现都非常出色，这主要得益于良好的发动机调校和我“得溜就溜”的驾驶口号。省油驾驶习惯是尽量早判断、少刹车，多使用带挡滑行。再有，每次在发动机3000rpm时换挡，并尽量让发动机处于2000~3000rpm的转速区间内工作，使发动机处于理想的工况。

当然，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS这款拥有成熟技术的1.6L发动机的最大特点，是其超长的保养里程。除了首保和2保为7500km，之后的保养周期长达15000km，相比其他车型的5000km，这无形中为车主省下了不少保养花费。　　

　　操控：拥有以舒适为主的运动驾驶乐趣

优异的运动性操控是东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的最大亮点。与强调舒适性的日系车型相比，东风标致206S的悬架很硬，驾驶者能够清晰地感受到路面的细小颠簸。可能这样的悬架设定会让一些人感到不够舒适，但也正因此，国产化之后的东风标致206S其运动车本质并未改变。

相较东风标致206S，东风雪铁龙C2 VTS的前悬架和后悬架结构完全相同，都采用麦弗逊式独立前悬架，并带有防侧倾横向稳定杆，以及纵摆臂与扭力杆配合的半独立后悬架。这套悬架是标致和雪铁龙汽车的骄傲，带有“随动转向”技术的后悬架没有弹簧辅助工作，单单依靠扭力杆即可实现减振作用。

低速行驶时，在前轮的拖曳下，后轮会微微地随之转动，从而提高了车辆的弯道速度，带来不凡的驾驶乐趣。不过在实际驾驶上，能够感觉到东风雪铁龙C2 VTS的减振系统被调校得更加舒适，路面的反馈被弱化了一点，但路感依然清晰，这应该是这两款车的差异化定位所在。

在紧急变线的测试上，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的表现都令人兴奋，大约车速在80km/h以上时，才会出现侧滑、甩尾现象，但是这两车的锦湖轮胎限制了更优异的弯道性能，一旦发生侧滑时，轮胎的滑动很不线性，想靠驾驶技术“救”回来比较困难。

东风雪铁龙C2 VTS的轮胎尺寸为185/60R15，比东风标致206的185/65 R14轮胎胎壁更扁，支撑力度更强，其极限过弯速度应该更高。但是在紧急变线测试中，它的成绩要略低于东风标致206S。

在高速驾驶中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的速度一旦超过120km/h，两车的车身都表现得很轻飘，东风雪铁龙C2 VTS还曾出现车身左右摆动的现象(可能是车况较差的原因)。这两车过于轻盈的方向助力也始终让驾驶者处于紧张状态，生怕路面的小冲击会改变转向方向。假如车主希望获得更加稳定的高速驾驶感觉，那么可以将轮胎升级为195\55R15或205/45R16，在增加胎宽、加强抓地力和稳定性的同时，又不会增加太多油耗。

同一平台生产的东风标致206和东风雪铁龙C2都主打青年人喜好的运动牌，先后推出了各自的运动版本。两款车同一级别、相同价位的市场定位，使它们能相互补充个性，但也在客观上互相抢夺市场，形成了一种微妙的竞争关系：既是共同进退的亲兄热弟，又是同室操戈的难兄难弟。

东风雪铁龙C2 VTS 1.6LMT内饰图片

事实上，共用生产平台是国际汽车界的先进研发模式，同一平台生产不同车型、同一技术应用于不同品牌车型，在全球汽车行业来说已经是惯例，例如我们熟知的福特福克斯、沃尔沃S40、马自达3就是相同的生产平台。但是同一平台或同一技术不同的品牌车型，区别的是品牌内涵和品牌价值，换句话说它们所针对的消费者喜好和属性不同。

品牌是靠人来打造的，国内的很多厂商都希望自己的品牌有优势，却不想去打造一个好品牌，单单寄希望于有好产品，这样是长不了的。不过在中国的汽车市场，汽车品牌和文化的差异化并不是消费者购车的决定性因素。在法国以及欧洲，汽车品牌文化由来已久，具备双品牌并存的土壤和气候，而国内目前还是初级阶段，更多的人是为了满足功能上的需求而购车，而功能上东风标致206和东风雪铁龙C2没有区别，品牌上的区别对消费者几乎没有影响，从而造成了两车激烈的市场竞争。