新标志206上市 动力性能提升

国产的标志206和国外上市的新标志206使用的是同一款16V发动机，不同的是国外发动机的压缩比是11：1，排放达到欧Ⅳ标准；国内发动机的压缩比是10、5：1，排放只达到欧Ⅲ标准。在发动机的构造和材质上，这款发动机也很有特点，其缸盖部分是全铝的，缸体部分是铸铁的，很多车友因此批评厂家为什么不采用全铝材质。但从改装的角度来看，全铝发动机的改装潜力没有铸铁的大，耐用度也没有铸铁的长。

不过，这一切并没有影响人们对标志206的喜爱。一些车主更是看重标志206改装版在WRC上的出色表现，梦想自己的206有一天也像狮子一样在草原上驰骋。于是，在经历了20天的“成长”后，我们这辆标志206从小狮子变成了狮子王！

车主是一个20岁身高1、7米的男孩，每次见到他都是一身职业装，虽然话不多但能强烈地感受到一种活力。他的206第一次来店里的时候，车子的外观已经改得很漂亮——车身上贴了法国标志的车标、换装了大包围、加装了尾翼、更换了更大直径尺寸的铝圈，一眼看上去非常饱满、动感十足充满个性。车主改完外观后对爱车已经很满意，每次出门，它都可以吸引足够的眼球。但是，在车子开了一段时间后，问题出现了；每当车字开到150公里时速是，油门线就像没有了，任凭怎么踩，车子都没反应；其次，在上长缓坡时，车子越跑越慢。通过沟通后明白了车主的需求，车主改车不仅为了追求外观，而是要让爱车内外兼修，外观和动力都能有出色的表现。

细数了目前国内民用车改装的通常方法，都不能满足车主的需求，而选择涡轮增压的低增压改装，不但可以保证发动机的耐用性，油耗也只增加每百公里1——2升，28000元的价格包含了降压缩比汽缸垫片和一套完整的涡轮套件的所有费用，改装后整车动力可以提升30%以上，动力可以达到150匹左右，这样完全可以和它时尚、动感的外观相呼应，并达到客户的要求。