对于东南汽车,大家都会想到价格很低但是却配备了五连杆独立悬挂的V3, 而V3只能算是一款紧凑车,东南汽车急需一款级别更高的车型来填补V3以上的市场,而东南V5也就在这个时候发布了,6.98-9.38万 [阅读全文]
强化坏路测试主要测验整车稳定性与车身强度,为验证V5菱致车身钣金及底盘悬吊强度,采用快速劣化试验,分别通过石块路、扭曲路、卵石路、搓板路、坑洼路、长坡路、沙石路等七种典型路面近千次循环测试,达到对车身 [阅读全文]
上周,记者受东南汽车之邀,参加了V5菱致在腾冲的试驾活动。与其说这是一次单纯的试驾活动,还不如说是一次称心的旅行。驰骋在云南最大、最古老银杏林的江东银杏村内,无论是在车流中绅士般地耐心前行,还是在遍地 [阅读全文]
V5菱致的外形尺寸比V3明显大一圈,和翼神类似,甚至还要更宽一点,轴距比翼神略短,从车身比例来看,V5的乘员舱比例很大,车头和车尾相对比较小,明显偏向大空间设计,这一点和V3以及翼神都不是一个路数。 [阅读全文]
2008年东南汽车推出了第一款V打头的小车——V3菱悦,在霸主并不明了的5万-8万元价位的小车竞争中,为东南获得了一席之地。而如今, 东南推出了又一款“V&rdqu [阅读全文]