五菱荣光以高性价比上市，开创大微客时代

6月13日，微车行业领先企业上汽通用五菱在青岛举办了五菱荣光“红十字志愿服务用车”捐赠仪式暨上市发布会，宣布在北京车展广受关注的“大微客”五菱荣光正式上市，售价为4.18万元至4.68万元。五菱荣光由上汽通用五菱青岛分公司生产，上市当天，上汽通用五菱向青岛市红十字会捐赠了10辆新车，用作青岛奥帆赛的志愿服务车。

　　上汽通用五菱市场与网络总监杨杰在接受记者采访时表示，五菱荣光极具竞争力的卖点和市场定价，使这款车型具有同类车难以比拟的高性价比优势，它将成为一款名副其实的“大微客”代表性车型，全面满足市场对于“提升产品性价比”的使用需求，可为用户节省更多成本，创造更多价值。

　　据介绍，五菱荣光的高性价比主要体现在两个方面。一方面是使用成本降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。五菱荣光搭载了国内先进的新型小排量大功率B系列发动机，比同排量发动机节油10%以上，在享受较大排量运输动力的同时，只付出小排量的使用成本，这对用户来说，无疑是一种诱惑。

　　另一方面，内部空间加大、承载能力加强，造就了五菱荣光运输效率的大幅提升，也使得性价比得以提升。五菱荣光在保证舒适与安全的情况下，最多可乘坐8人；载货方面，最大载重量达685公斤（传统微客一般为500公斤），运载能力比微客平均水平提升30%。

　　承载能力提升后，五菱荣光的油耗是不是能比传统微客的油耗还要低呢？据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685公斤的工况油耗约为9.18升，而传统微客载重500公斤的工况油耗为9.6升左右。由此，记者算了一笔账：假设两个用户每天分别运输685公斤和500公斤的货物行驶100公里，一年下来，五菱荣光将耗油3350升，传统微车耗油3504升。以目前的油价，五菱荣光全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。

　　记者在发布会现场了解到，五菱荣光不仅具有较强的载重能力与低能耗的特点，在外观与安全等方面都具有突出优势。流线的外观设计减小了风阻，使油耗较同类减少了不少，而五菱荣光整车近70%采用高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，安全气囊、前排和中排带限力式座椅安全带等安全配置的运用，使其安全性能提升。

　　据行业权威人士分析，微型商用车的消费者主要是小业主，车对他们来说就是谋生致富的工具。低使用成本、高运输效率才是他们对车真正的消费诉求。作为在微车领域持续领先的上汽通用五菱来说，高性价比的五菱荣光上市，满足了市场日益提高的消费需求，同时在日益激烈的微客市场争夺中，将也更具竞争力。

　　湖南是很有潜力的市场

　　——对话上汽通用五菱销售公司市场与网络总监杨杰

　　记者张 帆

　　2007年，上汽通用五菱以55万辆、43%的市场占有率，继续坐定微车王者宝座，与其它微车企业的销量差距也在扩大。13日，记者在青岛五菱荣光的新车发布会后，采访了上汽通用五菱销售公司市场与网络总监杨杰。

　　记者：上汽通用五菱2008年全年销售62万辆的计划，目前完成得怎样了？

　　杨杰：1月至5月，我们的销量已接近30万辆，完成了全年计划的47%，市场份额上升了2.6个百分点。

　　记者：今年取得这样的业绩很不容易。你们是怎样做到的？

　　杨杰：在商用车领域，我们是领先的，五菱鸿途卖得不错。我们的网络和产品都有优势。我们在全国有2000多个经销商网络（县级市场建设2S店），目前县级网点的覆盖率接近30%，网络的纵深建设使服务得到了质的提升；产品方面，优势是满足用户需求，为他们创造更多价值，如我们今天上市的五菱荣光，车的空间更大、承载能力更大、更省油，可让用户更省钱，我们的用户都是很朴实的人，如果我们用心去做的话，总是能得到回报的。

　　记者：请问您了解到的湖南市场怎么样？

　　杨杰：湖南离广西很近，也是很有潜力的市场，我们在湖南的各地级市都有网络，市场增长非常快，增长速度前年是9%，去年就上升到了24%，目前占到了湖南市场60%以上的市场份额。

　　让我印象最深的是，今年初通用中国总裁甘文维先生去湖南考察市场时，在中南汽车世界我们的4S店里看见只有3辆车，问为什么会这么少？他们说车都卖光了，只剩了这3辆。冰灾期间，大部分车都卖不动，市场紧缺的只有凯美瑞和五菱。