当前百科：晶锐百科晶锐动力 共10篇

柯达晶锐动力：满足日常驾驶没问题

Fabia晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的I.R.F.P发动机，Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术的采用，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，使Fabia晶锐的动力输出流畅强劲。 [阅读全文]

改款斯柯达晶锐申报图曝光 搭1.2T动力

斯柯达晶锐的改款车型已于海外发布，可国内车型却迟迟未见跟进，虽然去年推出了2011款，可这种近对价格、配置进行微调的做法远称不上改款。近日有海外版改款晶锐的专利申报图曝光，预计新车将在4月的上海车展亮 [阅读全文]

外观时尚 动力澎湃 体验斯柯达晶锐2012款

动力方面，我们试驾的2012款斯柯达晶锐自动晶享版搭载了与POLO相同的代号为EA111的1.6升四缸自然吸气发动机，最大马力105匹，最大扭矩155牛米。变速器方面也与POLO如出一辙，6速手自一体 [阅读全文]

斯柯达晶锐动力卓越 操控精准

作为一个身高1.7米的小个子球员，伊涅斯塔在球场上被球迷亲切地称之为“小白”，虽然身材不高，但其细腻的脚下功夫、极快的变向速度与出众的护球能力让他赢得了对手的尊重和众多球迷的喜 [阅读全文]

晶锐1.4 - 实际动力表现

我本人对Polo也算非常熟悉了，于是我努力从发力区间、声音、变速箱和离合器感觉等环节寻找晶锐与Polo的差异。结论是，最大的差异在于发动机声音。实际上我也分辨不出是发动机声还是排气管声，总之Polo的 [阅读全文]

轻松随心 斯柯达晶锐动力操控篇

斯柯达晶锐的发动机依旧采用了1.4升的经济性排量，再加上一款广受欢迎的6速自动变速器，让晶锐的综合油耗稳定在8升，这对于一款定为家用的车来说很说的过去了。对于这款发动机也相对经典，EA111系列发动， [阅读全文]

斯柯达晶锐1.4AT动力系统——日常够用，变速器先进

晶锐的动力系统与POLO完全一致，因此我们开起来感觉很熟悉。应当说，1.4AT车型是晶锐动力上感觉最弱的一款了，但考虑到很多朋友在城市驾驶需求，这台车应该也是主力销售车型。这台1.4L发动机技术成熟、 [阅读全文]

国产“晶锐”动力篇：不一样的EA111发动机

早在今年年初，有媒体爆料“国内即将要生产全球首款装备1.4TSI发动机的法比亚”，然而真正出现在生产目录上被定名为斯柯达晶锐的上海大众新车型上却不见这款所谓1.4升TSI发动机 [阅读全文]

动力有限 变速箱有些浪费－斯柯达晶锐

晶锐搭载的1.4升发动机仅有86马力，推动1.16吨的车身并不算很轻松，更谈不上运动了。但是130N·m的扭矩领先于它的对手，而且3750转的时候就能达到峰值。在拥堵的市区行车，只要用到 [阅读全文]

斯柯达晶锐RS将国产 搭载新动力

上周，斯柯达晶锐RS的国内路试谍照被曝光，预计离上市时期不远。不过上海大众斯柯达公关人士表示，目前还没有相关信息。 作为该车系的运动版本，晶锐RS前年已在海外上市，但此前的国产的传言从未得到官方 [阅读全文]