奇瑞瑞虎 真正实际上的SUV

瑞虎SUV驾乘的舒适性给人的印象并不怎么好，其关键原因就是底盘了。但是国内的许多SUV底盘没有经过重新设计，而是从普通面包、皮卡车改装而来。例如双环CEO的底盘来自于上世纪的丰田海狮面包，类如中兴等SUV的底盘直接来自于皮卡车，所以他们底盘和整车的匹配度都不是最完美。虽然节省了开发成本，却牺牲了舒适度。

中高级轿车的驾乘舒适度是有目共睹的，所以这次奇瑞瑞虎的底盘开发是在东方之子技术平台上进行，结合整车重新匹配设计，并让英国专门生产高性能运动跑车的公司：LOTUS（莲花）进行一系列专业调校，这让瑞虎不管是在底盘还是在操控稳定性都上了一个新的台阶。

不仅如此，瑞虎还装备了四轮独立悬挂，麦弗逊式独立前悬，并配有横向稳定杆，这就象是给车辆穿上了一双气垫运动鞋，在平时行走时倍感舒适，而在激烈运动时，又能帮你吸收掉额外的能量。瑞虎既具备SUV的高通过性，同时又拥有如中高级轿车般的舒适度。

噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。

由于瑞虎采用了完全承载式车身，因此没有传统意义上的车架结构。这就让车子的重心得到了有效降低，使得车子的稳定性得到了提高，轮胎始终牢牢的抓着地面，前后悬挂也调校到中性偏硬，这样的设置对抑制侧倾十分奏效，高速过弯及变线超车时不会觉得车体过分的外甩，由莲花公司调教过的底盘也显示出卓越的性能，在高速通过凹凸不平的路段时，车内的震动水平令人满意。

此外车辆的隔音效果也出乎意料，一般车辆在行驶时车厢噪声大，其源头就在发动机，瑞虎采用了成熟的三菱发动机，除了动力更强、更省油外，它的噪音也是最低的。瑞虎还考虑到外界的噪音对车厢的影响，所以在车辆的所有缝隙中都加入了进口的隔音填充物，旨在为你创造一个最静谧的空间。所以瑞虎的NVH性能完全达到了国际先进水平。

奇瑞瑞虎，凭借着出色的底盘技术以及更为考究的细节设计，向人们诠释了一辆真正城市多功能SUV的驾乘标准。