当前百科：吉利帝豪EC7百科帝豪ec7操控 共6篇

2012款帝豪EC7 - 底盘操控

转向是新款EC7变动较大的一个部分，首先低速助力不均和转动方向盘发动机抖动的问题在新款车型上得以解决，另外由于方向盘加厚环身，手感更好了，操作起来也顺手很多。对于EC7在转向上的改进，我们认为吉利是认真听取了客户意见，而且是朝着正确的方向在改，这一点值得称赞。不过泊车、调头时转向 [阅读全文]

性能出色 帝豪EC7近乎完美的操控体验

吉利帝豪EC7的外表还不足以证明吉利造车功力有提升，它的机械水准更让人刮目相看。 三厢的帝豪EC7只提供一台1.8L排量的发动机，它拥有国内自主品牌最早实现的自主CVVT可变气门正时技术。以此前 [阅读全文]

帝豪EC7超佳操控性能安全相伴好还乡

去年年底，我买了辆帝豪EC718-CVT，买回家也开几回，而且都是短途，直到15号驾着它回家，才算是正式过了把车瘾。还好回家那几天天气不太冷，不像在很冷天时每次启动都需要比较长的热车时间。 再说 [阅读全文]

帝豪EC7热销——准确的操控性

在传统意义上，手动挡MT省油，自动挡AT驾驶方便，而无级变速CVT，作为自动变速器的一种，克服了传统变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点，行驶起来更为顺畅、平滑，省油性 [阅读全文]

帝豪EC7操控：底盘调教比较有韧性

在车的底部观察，我满看到了很熟悉的底盘和悬挂结构。EC718应该和吉利远景是共享底盘的。前部是我们非常熟悉的麦弗逊悬挂，后悬挂则是扭力梁结构，此种结构在对震动的抑制上要逊色于独立悬挂。 实际驾驶 [阅读全文]

帝豪EC7系上市 CVT的操控与节油性能更为突出

帝豪EC7系上市，CVT的操控与节油性能更为突出。为了确保获得更完美的低油耗，动力上，帝豪EC7 CVT搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102 [阅读全文]