荣威350的底盘来源分析

荣威350和550的底盘来源分析

上汽和南汽收购rover资产时包括的应该是75 25两个完好的平台 45平台和civic相同被本田销毁了，

否则现在的Civic还真不是上汽对手

所以550 350 这两款A级车使用的平台技术特别底盘技术就相当有趣，

550 MG6源于截短的75平台，其实严格说还真不是A级车，和本田思博睿一样属于短款运动级B级车，

底盘技术源于宝马时期给与rover的底盘，应该说相当不错，

而350从底盘技术上很接近于MG3SW，前后悬方式相同，应该是在25平台发展而来的经济型A级车平台，

这样350也可以和MG3同线生产，应该技术上比较接近，上汽的开发想法相当精明

上汽这样做和通用发展Delta平台的目的相同，就是提供有相当成本优势的经济A级车.

应该说上汽的开发方式是高于现代 起亚的，这两家韩国厂商还处在爱咋弄咋弄得初级阶段，

从美国的跃动 福瑞迪和中国产的连后悬挂方式都能不同就能看出平台对韩系厂根本没有约束，
 

他们还在造壳阶段，本质上还比不上本田 丰田 大众这样的大厂，

上汽乃至原先南汽的团队继承的是rover的平台造车理念，使用75 25平台

变化出了750 550 350乃至将来250等B A+ A A0四个等级产品，从技术消化吸收上，
 

还是很不错的。

上汽使用的是通用，大众的配套体系，是造十几万车的配套体系，和某些拼装几万块出身的配套厂完全不同，

使用这样的体系造出比韩系价格更低的车还要保证利润，这就是成本优势，请不要用山寨体系的成本来衡量，

山寨手机为啥要比nokia moto便宜这么多大家都知道。