奥迪q5评测介绍

奥迪q5评测介绍：由于前段时间我们刚刚详细评测过进口版车型，因此在外观和内饰的细节上就不在多说，感兴趣的朋友可以点击此链接查看原文。

外观上，和进口版相差不大。进口版虽然上市了4款车型，但是在外观上只有运动版和越野版的区分。

而此次试驾的虽然只有越野版外观，但是相信其在明年正式发布的时候，应该也会有运动版外观套件供用户选择。内饰上，拥有着和进口版一样优秀的做工和品质，无论是用料还是细节都看不出明显的差异。
车内采用了部分哑光处理的木纹装饰，摸起来的手感十分不错，纹路清晰可见，偏深色的颜色也更加自然。

国产版前排座椅
据此，编者大胆的推测，我们试驾的这批车型（很可能是首批试装车），其整车大部分配件都是原装进口的。
的工作人员把编者试驾的这些车型称为标准版（估计这个称呼应该不是最后上市时的名称），从这样的称呼看来，我们此次试驾的这些车型既不是37万的最低配，也应该不是53万的最高配，而应该是介于两者之间的中等配置车型，其应该也是未来销售的主力车型。

虽然编者没有拿到具体的参数配置表，但是仅从观察来看，这款号称“标准版”的车型在配置上还是毫不含糊的。驾驶模式选项系统、下坡辅助系统、侧向辅助系统、全景天窗、第三代MMI多媒体交互系统、硬盘驱动式导航系统、7英寸液晶显示屏、丹麦顶级B&0高级音响系统等高端配置一应俱全，没有丝毫缩水。只是这些配置会不会百分之百的出现在37万元的低配上目前还没有十分确定的信息。

但是目前可以肯定的是2.0升SI燃油直喷发动机，纵置7速S tronic双离合变速器，全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架以及全时四轮驱动系统和最新一代ESP电子稳定程序肯定会是全系标准配置。

此外，侧向辅助系统也会成为的全系标配，关注过的人一定对这个技术不会陌生，这个技术在之前上市的上已经运用。

侧向辅助系统
开启该功能，当侧后方有车经过时，后视镜上的提示灯就会闪烁，此时若驾驶者打算向该侧并线，打转向灯时后视镜上闪烁的提示灯的亮度会加大，对驾驶者发出警报。

不带有驾驶模式选择系统的中控台
至于驾驶模式选项系统则不会是全系标配，一个显著的区别就是，配有驾驶模式选项系统的车型上变数器上没有S档。而取消了驾驶模式选项系统的车型搭配的变速箱则拥有S档。

不带有驾驶模式选择系统车型的变速器上有S挡

带有驾驶模式选择系统车型的变速器上没有有S挡
因为由于增加了驾驶模式选项系统，所以原本挡位上的S挡被取消了，当进入DYNAMIC模式后，仪表盘上会显示挡位已经从D切入到S。而没有配备驾驶模式选项系统的车型则会在变速箱上有S档位。

而国产低配车型将会搭载哪款发动机？实在很难说。很有可能会是那款装配在L车型上，最大功率132千瓦，最大扭矩牛米的2.0升SI发动机。采用L上那台发动机的概率不是很大，毕竟SUV车型对动力的要求更高一些。

虽然编者并不知道自己所驾驶的车型发动机的具体参数是多少，但是可以肯定的是这台发动机的性能并不弱。

在此次试驾体验中，为了能让我们能够全方位体验的综合能力，厂方特意安排了高速公路测试环节、场地赛道体验环节和被设置了侧坡、砾石区、沙坑、双边桥、炮弹坑、40度陡坡等项目的山路试驾环节。