自己动手改造比亚迪F3音响

给大家分享我改造比亚迪F3音响的经验。换好喇叭，接下来就是组合音响了。立马将它分尸，噻！这年头F3还用卡座？不过也好，拆掉卡座正好腾出空间来放置其它器件。 如下图，从左到右从上到下分别是：卡座、功放、CD、结构件、控制面板。

功放板，看到上面有热熔胶，这个已经是摩机后的图啦。 PT2313L是一个4声道音频处理器（哦对了，F3的音响原机是有4声道输出的，只不过标准型只装了前面的喇叭而已），负责控制音量、高低音、左右声道平衡和前后喇叭音量平衡。PT2313L的输出、在板上标有FL的焊盘是前喇叭左声道的信号输出点，还有FR是前右，RL是后左，RR是后右。我把功放IC换了，输入信号就是取自这里。 中间螺母上方那个插座是卡座与功放板的之间排线插座，卡座拆去之后，必须短接其第1、8脚，否则会被切换到录音机播放状态，CD和收音机都不能用。 在这块板的反面可以找到一个标有POWER的焊盘，关机的时候输出0V，开机的时候输出12V，可以用来控制功放IC的开关，先记下。 升级的方案是拆掉原来的功放IC，用TDA1560Q代替，另外增加一级BBE增强，所有增加的元器件放置在原来放卡座的空间。

原来的IC型号是TAxxxx忘记了，那是一个21W（8Ω负载时）4声道功放，单声道功率小得可怜，必须得扔。TDA1560Q是一个40W（8Ω负载时）单声道汽车功放，双声道要用2只IC，它是我找遍了各大厂家网站所能找到的最大输出功率的汽车类功放IC。本来大功率功放IC非常多，但是受到电池电压的限制啊，工作电压只能是12V，所以用TDA1560Q应该是最优方案了。另外这IC还有一个优点是外围电路极少，只需3只电解、5只电阻和7只无极性小电容，直接搭棚就行。功放的输入来自前面说的FL和FR；输出（第11脚为输出+，第7脚为输出-）分别接到左上角插座有相关标志的脚（FL+和FL-分别表示前左喇叭的正负端，FR+和FR-分别表示前右喇叭的正负端）；电源接到标有BACK12V的脚；IC的开关脚（第16脚）接到前面说的POWER焊盘。BBE电路买现成的，接在CD音频信号输出（右下角那个排线插座标有CDL、CDR的两个焊盘）和PT1213L输入（左右声道分别是第9、13脚）之间，当然必须断开原先的连线，而电源同样接到BACK12V脚。

至此摩机完成，前后一共花了两天时间，利用上班时间挂羊头卖狗肉^_^ 东西不大，但事挺多，首先是整个结构很紧凑，不是外壳固定用的螺丝不能拆，否则会很麻烦；其次是各个信号输出点、输入点和控制点的寻找、理解要花很大力气；再次是元器件的连接和安装要充分考虑其抗震能力，要可靠固定。另外还有一件事：怎样把音响从汽车上拆出来？我不懂，所以去售后花点钱让师傅帮忙，然后我在一边看，学会了自己就可以自由拆装了。由于是原创DIY，没有资料参考，所以不可能一次完成，于是前后拆装了3次进行修改完善。 改进之处是现在功率大了，表现出来的低频力度比原来强劲很多，刚开始IC还没煲熟时喇叭偶尔会有一些咔嚓的声音，现在不会了。

中高频的改善也是明显的，透明度的改善主要归功于BBE电路，板上面有个直通开关，一切换就知效果差别。具体就不细说了，总之比原来就一字——爽！ 喇叭是用闲置的，那么这次摩机的人民币投入约100块，符合我的廉价发烧原则。姑且不论摩机后的效果是否胜过市场上的汽车功放产品，单单是这份金钱换不到的DIY乐趣，已经是其爽无穷了！