英伦金刚2代发动机与F3R发动机性能差异分析

英伦金刚2代发动机作为决定整车性能的核心部件，购车时的首要考量对象莫过于是对其性能的比较，而网友在对于排量同为1.5L的F3R和金刚的选择时，看重的也正是这点：

 问题链接：F3R与1.5L金刚，能否就两款车的发动机性能做个比较，最后能说一下两款发动机的后续保养维护费用。

发动机性能：  金刚1.5  F3R  发动机厂家型号  MR479QA  4G15S  排气量（l）  1.498  1.488  功率（Kw(ps)/rpM）  68.9(93.8)/6000  78(106)/6000  最大扭矩（N?m/rpm）  128/3400  134/4500  压缩比  9.6  10  发动机特有技术  无  MVV垂直涡流稀薄燃烧技术  升功率（Kw/l）  46  52.42

金刚1.5L在动力匹配上采用了吉利自主研发的MR479QA机器，而其自身是以丰田5A为原型逆向借鉴设计而来，因此在以成熟机型为蓝本的前提下，性能及质量的可靠性都有所保证。而F3R则采用了沈阳“东安动力”生产，具有三菱技术的4G15S发动机，其是在国内车友耳熟能详的4G18机器上改进而来，作为4G1系列的一员，广泛搭载于国内车型上的先天优势，在一定程度上代表了机器性能的稳定可靠及售后维修的便利与低廉。因此，在“出身”背景上两款机器可谓不分伯仲。  再次，结合两款机器的构造和技术来看，配气机构上，吉利的MR479QA采用了目前主流的双顶置凸轮轴，4缸16气门的设计，而4G15S虽然是相同的4缸16气门的设计，但是在影响发动进排气效率的凸轮轴数上，其仍是相对老旧的单凸轮轴设计。不过，千万不要因为4G15S的“先天不足”忽略了后天调校的决定性作用。4G15S在原有1.6排量的4G18基础上，减小了缸径，缩短了冲程，从而提升了发动机曲轴相同时间内的转速，进一步提升了发动机同一时间内完成的做功行程，因此才会有在排量上相对1.6车型小了0.1L，反而在扭矩输出上保持不变，在最大功率上提高了4.5KW的原因所在，再结合高达到10的压缩比，对于发动机自身动力的压榨和挖掘上。

4G15S明显要都高出MR479QA一筹，而这一点在代表单位容积利用率的升功率一值上也体现明显。另外，在发动机特有技术一项上，相对于金刚的MR479QA，F3R的4G15S采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，其能够将燃油雾化后燃烧的更为彻底充分，从而在提升发动机功率的同时，也达到了节省燃油的效果，而这也是网友经常提及的，两款车型，F3R相对燃油经济性更好的原因所在。 

而在实际调校的性能比较来看，两款发动机仍旧具有日系中高转速调校的特性，比较而言，金刚在3400转更低的转速时便来到了发动机的扭矩峰值，而这也与其在起步加速阶段，需要低速高扭矩输出境况下具有较好表现的原因所在，而且吉利对于金刚发动机噪音的控制上倾入了较大的精力，而成果也相当显著，安静的发动机和驾驶舱内在其同级车型噪音控制水平中属于上乘。

而F3R虽然相较金刚，发动机在4500转的较高转速才来到扭矩峰值，但是，提速感上并无“肉”的感觉，而且优势则往往在高速超车并线中的充沛动力上体现明显，同时，相对于金刚在达到峰值后扭矩有明显下滑的“顿挫”感而言，F3R的4G15S在动力提升上更为线性和平稳。