两厢科鲁兹全面解析

两厢科鲁兹在之前的巴黎车展和日内瓦已经亮相，尽管展出的是欧洲版本车型，但是依然可以给我们不少借鉴，两厢版本与三厢版会有哪些不同？它够时尚、够运动吗？它的竞争对手又有哪些？我们今天就一起提前进行浅析！

与国内的三厢版比起来，两厢版科鲁兹前脸整体变化并不大，夸张的前保险造型和金黄的雪佛兰LOGO依然容易辨出。整体看上去前脸依旧饱满，雪佛兰并没有对其进行改动，犀利的前大灯、网状的进气格栅使该车看上去颇为运动，延续了科鲁兹的霸气造型。

从侧面看，两厢科鲁兹的腰线设计得依然高挑，显突几分美系车型所固有的硬朗。不仅如此，因为该车采用掀背式设计，所以其车顶线条一气呵成的连到尾部，呈现出轿跑车的流线美感。此外，据了解，科鲁兹两厢版版依旧采用了BFI车架一体化结构，从而进一步确保车身刚性及整车安全。

 再来看车尾，可能你会觉得它怎么这么平，一点都不翘，确实是这样的，至于好不好看，还是由你们来评判吧!可能是不想运动得那么出格，科鲁兹两厢版在车尾增添了扰流板，但并不明显,显然只是为了装饰。

内饰方面，科鲁兹两厢版与之前车型并无差异，三厢科鲁兹的事实上已经很具运动感了，不过三厢版内饰并不是全黑，而两厢车型则采用了纯黑内饰颜色，同时在中控台上，和座椅等处选用了织物用料，看上去既低调又不乏运动感。不过，黑色织物材质装饰的中控台确实为该车增添不少雅致。

从方向盘和中控台上可以看到，两厢版采用了多功能按键的方向盘，配置上拥有自动恒温空调、以及集成大尺寸显示屏幕的娱乐影音系统（带导航功能）等舒适便利配置；而在安全配置方面，新车型同样装配了ESC车辆电子稳定控制系统、副驾气囊开关控制等。

    科鲁兹掀背版车型可以达到约400升的载物能力，这也使该车在实用性方面能有不错的表现。

    动力沿用三厢版

    动力方面，预计两厢科鲁兹将沿用三厢版的动力配置。国产后该款车型动力系统配置包括1.6L和1.8L的自然吸气发动机，以及1.6T涡轮增压发动机，与之搭配的是六速手自一体变速箱和六速手动变速箱。

两厢科鲁兹定位不会有太多悬念，就如同三厢科鲁兹与英朗GT之间的关系一样，它的定位肯定会低于英朗XT，主攻12万元左右的市场区间。主要对手将是以世嘉两厢、福克斯两厢、标致307两厢等车型。

    从车型特点和两者的用户群来说，世嘉两厢将是科鲁兹的重点对手之一。世嘉两厢的尺寸肯定没有科鲁兹两厢大，4282mm的长度和2610mm的轴距中规中矩，但它的空间拓展做得很好，后排腿部空间、前排头部空间以及视野的开阔度都很诱人，实际驾乘感会比科鲁兹两厢感觉更宽敞。

在配置方面，世嘉两厢也做得比较到位，独特的方向盘设计注定了它标配多功能方向盘，全系都有定速巡航和倒车雷达，在同级车中也是比较少见的。与此同时，世嘉的价格定得也比较合理，起价10.88万元，2.0L版本的起价也只有11.88万元，相比科鲁兹有着不小的价格优势。另外，与科鲁兹两厢同时在巴黎车展发布的还有新一代C4，未来它也将在国内上市并取代目前的世嘉，到那时，更激烈的较量必将展开。

    动力方面，世嘉两厢有1.6L和2.0L可供选择，其中2.0L版本更能体现世嘉的特色。这款发动机采用全铝合金打造，带VVT系统，最大扭矩达到200牛米，在国内2.0L自然吸气发动机中，仅宝马的2.0L发动机能够达到这样的水平。同时这款发动机的低速扭矩很充沛，2000转的时候扭矩就能接近峰值，日常驾驶时的加速感很强。

福克斯的尺寸不小，2640mm的轴距也不错，但和它的美国同门一样，它并没有将这些数据优势体现在内部空间上。福克斯的空间表现与科鲁兹相当，无论是前排还是后排都没有太宽敞的感觉，尤其是前排的乘坐感，要比世嘉两厢略显局促。当然，这可能与厂商对运动设计的理解有关。

福克斯在动力方面的特色在于起步动力为1.8L，虽然没有VVT等技术，但毕竟排量大，动力明显要强于对手的1.6L版本。但福克斯的2.0L版本则没显现出太多的优势来，整体动力表现与1.8L版本相差不大，因此它也不是福克斯的主力车型。从车型选择看，1.8L MT舒适型和1.8L AT时尚型仍未福克斯两厢的主打，配置和价格更符合其车型定位。

与世嘉一样，福克斯也有后备军，那就是海外已经发布的新福克斯。新福克斯的造型与现款有了很大不同，但运动化的风格没变，未来它进入国内并取得现款福克斯，也将是必然的。