内饰简约 安全至上 佛山试驾沃尔沃XC60

1927年标志着沃尔沃汽车的起点，自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。作为全新一代的产品，XC60并没有受到经典或者传统的束缚，用轿车的理念来演绎SUV已经成为一种流行趋势，但是把时尚的元素彻底融进汽车的基因中，XC60算是比较鲜明的车型。与2007年上海车展亮相的同名概念车相比较，除了改观的细节部分，充满优美灵性的线条在量产车上全部得到了保留，这一点很不寻常。

受邀XC60试驾，结果被推迟两次，面对商家的不好意思才获悉XC60两批到店先后都被预定，这次刚有新车入库就立即通知我去试驾。展现在我面前的是一台XC60顶配版，这台车配有目前沃尔沃主流的各安全系统，包括智能驾驶员信息系统、城市安全系统、带自动刹车的ACC主动巡航系统以及BLIS盲点信息系统等，接近70万的价格也非寻常人家能及。坐进车里时，我想，其实不分贫富，安全真的是最重要的。

XC60是沃尔沃改换全新外观家族特征之后第一个进入中国市场的车型。XC60成功承袭了沃尔沃的传奇XC血统，修长而扁平的车身加上较高的腰线让XC60看起来也要比它的对手显得更加具有动感。沃尔沃的设计师为XC60加入了很多轿跑元素，所以它看起来并不像其他SUV那样高大魁梧，反倒是多了几分优雅和帅气。

前脸整体威严，在双前大灯的配合下，透露出一股不容侵犯的气息。车头LED行车灯的位置的确很有新意，而源于XC90的尾灯造型也早已成为了沃尔沃的标志性设计。此次运用在XC60身上，尾灯和整个车尾的线条配合更加默契，造型富有张力，效果确实不错。长条状尾灯，是目前Volvo车系惯用的车尾设计，成为其XC系列特有的标志。

 沃尔沃为XC60提供六幅设计的17寸或18寸铝合金轮毂，压上XC车系的专属字样，根据型号标配大陆或倍耐力轮胎。脚踏板也烙上XC印记。

 和动感外观比起来，沃尔沃XC60的内饰设计体现出北欧式的简洁风格。整体内饰营造的氛围透露出沉稳如家的气息，借助沃尔沃车内清洁空气的过滤器，有哮喘或过敏史的人会呼吸到比车外更干净的空气。

沃尔沃经典的悬浮式中控台吸引了不少消费者的青睐，另外为了让XC60拥有更多的年轻和运动元素，如同s60一样，设计师们调整了中控台的角度，让控制面板倾斜与驾驶员，实际上所有功能的操作在多功能方向盘上即可完成，显然，这种设计是为了彰显运动风范。XC60装上了看起来比较具有运动感的X形双色座椅，根据型号不同，配备真皮和织物两种材质。

现款的XC60 3.0已全部标配导航系统，其他配置基本上符合目前的主流，包括全景天窗、USB接口、蓝牙系统、方向盘控制按钮等等装备在它身上都能找到，此外XC60还可以选装由阿尔派出品的数字放大器和12只丹麦著名音响品牌丹拿Dynaudio音箱组成的高级音响系统。此等配置也符合豪华车的定位。

在整个内饰设计中，视觉冲击力最强的还是倾斜悬空式的中控台，虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大，但在色彩搭配，尤其是金属外框的视觉上，成了整个驾驶室的视觉中心。

和所有城市型SUV一样，XC60更加偏重公路行驶的表现。这一点从它配备的倍耐力顶级公路运动型轮胎就能看得出来。XC60采用前麦弗逊，后多连杆的悬挂结构，虽然车重将近两吨、重心明显高于普通轿车，但紧密而富有韧性的悬挂调校让XC60在高速过弯时悬挂能给车身足够的支撑，车身侧倾表现尚可。经过起伏路面时，车辆也能保持平稳，没有多余的晃动。尽管方向盘的指向并不算很精准，但驾驶XC60的时候仍然会感觉这辆车的动态响应还是非常灵活迅速的。

 此外XC60还配备了动态稳定与牵引力控制系统(DSTC)。DSTC能够计算车辆的侧倾率，监测逐渐累积的打滑情况。通过测量侧倾率，DSTC能够提前以更高的精度进行调节，增加了车辆在动态驾驶中承受高侧向力时的稳定性。越野性能和公路性能就像鱼与熊掌一样不可兼得。这条定律在XC60身上依然适用。虽然采用了带Instant Traction即时牵引功能的AWD全轮驱动系统，XC60也仅仅能够应付比较初级的越野路面而已。虽说它是SUV车型，但如果开着它去走那些苛刻的越野路面却不是个明智的选择。

 实测当天为小雨天气，沃尔沃XC60的全时四驱系统在湿滑路面还是非常适用的，它有助于提高车辆在湿滑路面的行驶稳定性。另外陡坡缓降系统也比较实用，即使驾驶员不会经常遇到30多度的大下坡，在进入地下车库的时候这套系统也可以发挥作用。

安全永远是沃尔沃汽车的重中之重，XC60自然也继承了沃尔沃一贯的坚固而安全的特性。从高强度车架到能够帮助减小后视镜盲点隐患的盲点信息系统(BLIS)，从主动转向氙气大灯到帮助防止和减小翻车危害的防翻滚稳定控制系统(RSC)和防翻滚保护系统(ROPS)，以及行人安全探测系统，XC60的安全设计和装备让人眼花缭乱。未来，沃尔沃制定的目标是没有碰撞。

在所有这些安全装备中，首推自动刹车的城市安全系统 (City Safety)。城市安全系统在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。城市安全系统利用内置在风挡玻璃顶部，装于后视镜高度的一个激光传感器监测前方的交通状况。它可以探测保险杠前方10米以内的汽车及其他物体，以与前方车辆的距离和车辆本身的车速为基础，城市安全系统每秒进行50次计算，从而确定避免碰撞所需要的制动力。如果计算的制动力超过了一定值而司机仍然没有做出反应，该系统便认定碰撞即将发生。城市安全系统通过自动刹车和减小油门来避免或者减小碰撞的严重程度，同时紧急刹车灯闪烁以警示其他车辆。

调查报告显示，有75%的碰撞事故发生在车速低于30公里/小时。其中有一半的事故在碰撞发生前驾驶员根本没有采取任何制动措施，主要是精力不集中的原因。在这些情况下，城市安全系统就能发挥重要的作用。自动刹车功能可帮助驾驶员完全避免碰撞的发生;即使不能完全避免，至少也能减少碰撞对车辆自身和车内成员的伤害。

再来看下ACC(自适应巡航系统)功能。其实这一功能在数年前的引进的代号为W220的奔驰S级上面就有配备，但考虑到国内复杂的路况以及驾驶员习惯，这一高科技配备并未被推广。得益于沃尔沃安全技术以及国内路况的升级，沃尔沃将它装在XC60中网左侧。启动巡航速度以后，装在小盒内的雷达会一直工作，如果探测到前方移动物体过近，系统会操作发动机收油减速，而达到安全距离后，系统会再次提升车速至设定值。如果前方移动物体的速度大幅减少甚至紧急停止移动，这时，只是靠收油就无法完成既定目标了，怎么办?CWAB(带自动刹车的碰撞警告系统)就会出面干预。这几项功能都是沃尔沃安全系统集成，所以不用担心其中某一功能的缺失。当然，这一系统绝对不保证停车后不与前车发生碰撞，目前的技术只能在最短的时间和距离内把危险度降到最低，我们也期待着，吉利入主沃尔沃后投入了更多的研发资金有助于未来的0碰撞早日实现。